[發明專利]鍍錫鐵皮內冷鐵用于防治蠕墨鑄鐵氣缸蓋縮松方法

有效

• 申請號: 201811223147.1
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109158570B
• 公開（公告）日: 2020-07-21
• 發明（設計）人: 桑偉;王鵬;李兆軍;賈志明
• 申請（專利權）人: 淄柴動力有限公司
• 主分類號: B22D15/00
• 分類號: B22D15/00
• 代理公司: 淄博啟智達知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 37280
• 代理人: 王燕

本發明主要應用于柴油機部件生產加工領域，特別涉及一種鍍錫鐵皮內冷鐵用于防治蠕墨鑄鐵氣缸蓋縮松方法，其特征在于以下步驟：①將所有水套砂芯下入外模砂型烘干；②將鍍錫鐵皮3裁剪成長寬分別為A、B的矩形；③將裁剪好的矩形鍍錫鐵皮卷制成螺旋形狀三層；④將卷制好的鍍錫鐵皮放入烘干好的水套砂芯用以形成閥座孔之間壁厚處和未鑄出的導桿孔部位，將最外一層末端做翻邊；⑤進行澆鑄。本發明采用鍍錫鐵皮內冷鐵使用，鐵水澆鑄后，起到對這些熱節部位的激冷作用，可較好地防治這些熱節部位的縮松、縮孔缺陷，可以達到加工后水壓試驗無滲漏，因縮松、縮孔缺陷造成的不合格品率小于3％的效果。

技術領域

本發明涉及一種鍍錫鐵皮內冷鐵用于防治蠕墨鑄鐵氣缸蓋縮松方法，主要應用于柴油機部件生產加工領域。

背景技術

當前蠕墨鑄鐵已廣泛應用于柴油機氣缸蓋，但由于其收縮性大于灰鑄鐵，缸蓋內部容易出現縮松甚至縮孔缺陷，尤其是在閥座孔之間壁厚處、未鑄出的導桿孔部位等熱節處。我公司生產的200、250等機型的缸蓋在試制時，在閥座孔之間壁厚處、未鑄出的導桿孔部位等均發現了縮松縮孔缺陷，這些缺陷會導致缸蓋不合格品率上升，嚴重時不合格品率甚至達到30％到50％。

為消除氣缸蓋閥座孔之間壁厚處、未鑄出的導桿孔部位等部位的縮松、縮孔缺陷，需要改變氣缸蓋澆鑄鐵水后的凝固順序，提高這些部位的冷卻速度，需采用放置外冷鐵或內冷鐵等方法來增加這些部位的激冷能力。由于受大、小水套芯形狀和清砂芯頭大小的影響，在大、小水套芯上放置外冷鐵很難實現。

發明內容

本發明要解決的技術問題是：提供一種鍍錫鐵皮內冷鐵用于防治蠕墨鑄鐵氣缸蓋縮松方法，采用鍍錫鐵皮內冷鐵使用，鐵水澆鑄后，起到對這些熱節部位的激冷作用，可較好地防治這些熱節部位的縮松、縮孔缺陷，加工后水壓試驗無滲漏，提高產品合格率。

本發明所述的鍍錫鐵皮內冷鐵用于防治蠕墨鑄鐵氣缸蓋縮松方法，其特征在于以下步驟：

①按所生產的氣缸蓋類型，將所有水套砂芯下入外模砂型，并進行烘干；

②根據所生產缸蓋未鑄出的閥座孔壁厚熱節圓、導桿孔部位外圓的直徑D和深度H大小，將鍍錫鐵皮裁剪成長寬分別為A、B的矩形，矩形大小按以下確定：A＝(D-10)×π×3，B＝H-10；

③將裁剪好的矩形鍍錫鐵皮卷制成螺旋形狀三層，每層之間間隔小于3mm，最內側一圈直徑需大于氣缸蓋機加工時導桿孔鉆孔直徑；

④將卷制好的鍍錫鐵皮放入烘干好的水套砂芯用以形成閥座孔之間壁厚處和未鑄出的導桿孔部位，將最外一層末端做翻邊；

⑤將上、下型合好，用熔煉處理好的鐵水進行澆鑄，保證澆鑄溫度在1330～1370℃。

所述的鍍錫鐵皮采用厚度為0.2mm的干凈整潔鍍錫鐵皮。

所述的鍍錫鐵皮最外一層末端做5mm的翻邊。用于隔開水套砂芯與鐵皮,以防止鍍錫鐵皮與水套芯太近，澆鑄鐵水后，鍍錫鐵皮熔合不好，形成冷隔缺陷。

所述的放置鍍錫鐵皮時間選在型腔烘干之后，合箱澆鑄之前。

蠕墨鑄鐵氣缸蓋鑄造生產過程中，用卷制好的鍍錫鐵皮當內冷鐵使用以防止閥座孔之間壁厚處與未鑄出的導桿孔處等其它難以放置外冷鐵的熱節部位容易形成的縮松缺陷，包括鍍錫鐵皮層數、鍍錫鐵皮與水套芯之間的支撐、鍍錫鐵皮放入型腔的時機，與之配套的合適的鐵水澆鑄溫度等。