[發明專利]一種現制透水地面及其制備工藝

在審

• 申請號: 201811220618.3
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN111041924A
• 公開（公告）日: 2020-04-21
• 發明（設計）人: 秦升益;蔡小蓓;龍御云
• 申請（專利權）人: 仁創生態環?？萍脊煞萦邢薰?/a>
• 主分類號: E01C7/00
• 分類號: E01C7/00;E01C11/22
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 李靜

本發明屬于道路建設領域，具體涉及一種現制透水地面。本發明所提供的現制透水地面，包括骨料和包覆所述骨料的粘結劑，其中，粘結劑包括第一無機粘結劑、第二無機粘結劑、第一添加劑和第二添加劑；第一添加劑為硅酸鹽和/或磷酸鹽；第二添加劑為親水性固體顆粒物。本發明所提供的現制透水地面，其表層鋪裝材料在固化前流動性良好，可以直接用來進行透水地面的鋪設，并且其鋪設效率高并且用作路面時可初步過濾雨水，由其所形成的面層能夠對固體顆粒物有較明顯的過濾作用。

技術領域

本發明屬于道路建設領域，具體涉及一種利于雨水回收再利用的現制透水地面。

背景技術

在公園、廣場甚至道路等地方的人行道或車行道上，出于防滑等目的，通常需要使路面能即時透水，同時路面也需要具備一定的抗壓能力，使得車輛經過時不會損毀路面，尤其在廣場等寬闊地方，對路面的整體平整度還有較高要求。針對這種透水地面，通常施工中都是鋪裝透水磚或者透水混凝土。透水磚都是從工廠大批量生產后運輸到現場并人工鋪裝。這樣的道路鋪裝施工方法，人工鋪裝速度慢，效率比較低下，而且多塊透水磚之間的拼接鋪裝也難以保證路面的平整度，而路面的平整度不高必然影響路面強度，因而車輛難以通行，否則容易造成磚塊的移動，加劇路面的不平整。當然也有其它道路鋪裝施工方法，比如通過精確的測繪等方式以平整路面，或多層多次的鋪裝透水層并進行打磨等復雜施工工序，最后鋪裝透水磚，但這相應地必然耗費較多的人力物力，造成施工成本高昂。透水混凝土則存在面層不耐刮碰，抗凍融性能差，且面層顏色褪色快等缺點。

現有的透水道路通常采用透水混凝土道路或者透水磚鋪設道路。其中，透水混凝土道路在鋪裝時，均需要先夯實素土，然后鋪設碎石透水層，上層鋪設透水混凝土層，然后使用壓路機進行碾壓找平，帶有顏色面層需要使用色漿摻入有機粘接劑噴涂到混凝土表面或者將透水混凝土層摻入顏料使其帶有顏色，此時為突出顏色鮮艷面層粘接水泥大多選用白水泥。而透水磚鋪設方案，除了透水混凝土的碎石層和透水混凝土層還需要找平層才可以鋪設透水磚，透水磚一般用于人行道及停車場等場合。

但是，以上兩種道路的鋪設方式均較復雜，且透水混凝土道路的表面顆粒較大，無法對雨水進行初步過濾，且大孔隙容易堵塞，影響透水性能。面層施工需要大型設備支持，能源耗費嚴重且耗時較長，為防止面層褪色需要經常進行維護，噴涂保護層。而透水磚方案雖然可以起到凈化雨水的作用，且具有不易堵塞等優點。但涉及墊層鋪裝及磚體切割，施工較為繁瑣。

所以，如何開發一種利于雨水回收的新型透水型道路的鋪設是本領域技術人員亟待解決的問題。

發明內容

本發明的目的在于解決現有技術中透水型道路存在的透水性能不穩定或施工繁瑣的缺陷，開發一種新型的透水型道路，進而提供一種利于雨水回收再利用的現制透水地面。

本發明的上述目的是通過以下技術方案實現的：

一種現制透水地面，所述道路由上至下依次包括一體成型的透水層和基層，所述一體成型的透水層包括骨料、包覆所述骨料的粘接劑；

所述粘結劑包括第一無機粘結劑、第二無機粘結劑、第一添加劑和第二添加劑；

所述第一添加劑為硅酸鹽和/或磷酸鹽；

所述第二添加劑為親水性固體顆粒物；

所述基層包括碎石層和透水混凝土層。

所述碎石層厚度為10～20cm，碎石粒徑為5～50mm。

所述第一無機粘結劑占所述骨料重量的1～3％；

所述第二無機粘接劑占所述骨料重量的5～35％。

所述親水性固體顆粒物為多巴胺、碳酸鈣、氫氧化鎂、氫氧化鋁、二氧化硅、氧化石墨烯、人造陶粒、氧化鋁中的一種或多種；和/或，

所述硅酸鹽為硅酸鈉、硅酸鉀、硅酸鋁、硅酸鋇中的一種或多種；和/或，