[發(fā)明專利]一種含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811219248.1
• 申請日: 2018-10-19
• 公開（公告）號: CN109227926B
• 公開（公告）日: 2020-11-10
• 發(fā)明（設計）人: 陳遜
• 申請（專利權）人: 德陽科吉高新材料有限責任公司
• 主分類號: B28B23/02
• 分類號: B28B23/02;B28B11/24
• 代理公司: 成都蓉信三星專利事務所(普通合伙) 51106
• 代理人: 劉克勤

1.一種含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝，包括含有無機增強纖維增強纖維的加強筋預制、無機增強纖維混凝土預制、含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造、含有無機增強纖維高鐵軌道板混凝土的養(yǎng)護處理、含有無機增強纖維高鐵軌道板成品，其特征在于，所述制造工藝為：

（1）將無捻的AR型玻璃長纖維和玄武巖長纖維以10～20∶90～80的質量比，輸入盛有EP01441-310環(huán)氧樹脂、二丁酯、固化劑T31、丙酮的混合溶液U型槽中,從U型槽的前端輸入,尾端輸出,將無捻的AR型無捻玻璃長纖維和玄武巖長纖維在成捻機中編織成64支的纖維線；

（2）將步驟（1）所述的纖維線輸入纖維繩編織機織成直徑為4～6mm的纖維繩；

（3）將步驟（2）所述的纖維繩再輸入纖維繩編織機織成直徑為8～24mm的無機增強纖維繩；

（4）將EP01441-310環(huán)氧樹脂、二丁酯、固化劑T31、丙酮、P042.5R水泥、顆粒為1.3～2.0mm石英砂以100∶8～13∶6～9∶6～11∶30～80∶60～110的質量比，先倒入環(huán)氧樹脂，再倒入二丁酯，分數(shù)次倒入攪拌均勻，再數(shù)次倒入固化劑T31攪拌均勻，最后依次分別倒入丙酮、水泥、石英砂，攪拌均勻，充分保證其流動性和不斷攪拌，即得可浸漬混合物；

（5）將步驟（4）所述的可浸漬混合物從漏斗向下輸入U型槽，將步驟（3）所述的直徑為8～24mm的無機增強纖維繩以0.1～0.3m/min的速率從U型槽的左側輸入，并以1～3prm的速率轉動無機增強纖維繩，當無機增強纖維繩在U型槽中經過充分浸漬后，從U型槽的右邊輸出，并剪切成6.0m和12.3m，并彎制成0.16m×2.46m和0.16m×5.56m的矩形；

（6）將步驟（5）所述的矩形無機增強纖維繩輸入無機增強纖維固化甬道內，在溫度為68～88℃的條件下，固化2～3h，這樣制成直徑為10～26mm用于高鐵軌道板的無機增強纖維加強筋；

（7）將步驟（6）所述的無機增強纖維加強筋預制成長5.56m、寬2.46m、厚0.16m和長、寬為0.08m×0.08m的高鐵軌道板加強筋網格，并裝入長為5.60m、寬為2.50m、厚為0.20m的高鐵軌道板模具；

（8）將P042.5R水泥、高鋁水泥、減水劑、石英砂、河沙、礫石、無機短纖維、羧甲基纖維素鈉、水以400～550∶40～60∶1.0～1.2∶20～45∶600～900∶900～1200∶15～30∶3～6∶130～200kg/m³比例加入混凝土攪拌機中，攪拌均勻；

（9）將步驟（8）攪拌均勻的混凝土輸入置有步驟（7）所述的高鐵軌道板加強筋網格的模具中，澆筑成高鐵軌道板；

（10）將步驟（9）所述的軌道板與模具一起置入溫度為24～26℃的養(yǎng)護廂中，在養(yǎng)護廂的頂部和兩側配置有12個水蒸汽噴霧口，每個水蒸汽噴霧量為80～120L/h，并在頂部配置4個Φ80的蒸汽出口，當軌道板養(yǎng)護18～24h定型之后，再置入溫度為26～30℃的養(yǎng)護廂中，養(yǎng)護廂的頂部和兩側配置有16個噴水霧口，每個噴水霧量為120～160L/h，并在兩側配置4個Φ90的水霧出口，從預埋處測定高鐵軌道板內部溫度，當高鐵軌道板內部溫度與養(yǎng)護箱的內部環(huán)境溫度相同時，再置入水溫為26～28℃的水箱中，養(yǎng)護24～48h，這樣就制成了高鐵軌道板。

2.根據(jù)權利要求1所述的含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝，其特征在于：步驟（1）所述的EP01441-310環(huán)氧樹脂、二丁酯、固化劑T31、丙酮質量比為100∶8～13∶6～9∶6～11。

3.根據(jù)權利要求1所述的含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝，其特征在于：步驟（8）所述的減水劑為MT3610P。

4.根據(jù)權利要求1所述的含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝，其特征在于：步驟（8）所述的石英砂顆粒粒徑為2～4mm。

5.根據(jù)權利要求1所述的含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝，其特征在于：步驟（8）所述的河沙是洗去泥沙且含濕量為0.5～1%wt。

6.根據(jù)權利要求1所述的含有無機增強纖維高鐵軌道板的制造工藝，其特征在于：步驟（8）所述的礫石顆粒粒徑為10～20mm。