[發(fā)明專利]一種電池組一致性分析的方法在審
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811218339.3 | 申請日: | 2018-10-19 |
| 公開(公告)號: | CN109324297A | 公開(公告)日: | 2019-02-12 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張瑞鋒 | 申請(專利權(quán))人: | 張瑞鋒 |
| 主分類號: | G01R31/396 | 分類號: | G01R31/396 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電池包 電池模組 電池組 電壓數(shù)據(jù) 電壓離散度 一致性分析 單體電芯 放電過程 預(yù)定電流 單體電芯電壓 變化量計算 節(jié)電池容量 電池容量 電芯電壓 均衡模塊 預(yù)定電壓 變化量 標(biāo)準(zhǔn)差 成電芯 放電 拆解 分級 模組 排序 充電 電池 分析 | ||
本發(fā)明涉及一種電池組一致性分析的方法,包括:將電池包按照預(yù)定電流充電至預(yù)定電壓,并采用電池包均衡模塊將電池組內(nèi)單體電芯電壓保持一致,并靜置2個小時;將電池包按照所述預(yù)定電流放電至預(yù)定時間t,并將電池包靜置2小時;對電池包內(nèi)放電過程中每個電池模組的電壓數(shù)據(jù)和對每個電池模組內(nèi)放電過程中每個單體電芯的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,計算電壓數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差,并按照電壓離散程度進(jìn)行排序;將電芯電壓值,分別通過查SOC?OCV表獲得對應(yīng)的SOC值,并計算出每節(jié)電池對應(yīng)的SOC變化量,根據(jù)SOC變化量計算每節(jié)電池容量值;按照電壓離散度及電池容量將電池模組和單體電芯進(jìn)行分級;將所述電壓離散度高于一定值的模組則將電池模組拆解成電芯單體擇優(yōu)使用。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及新能源領(lǐng)域,尤其涉及到一種電池組一致性分析的方法。
背景技術(shù)
未來隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,預(yù)計在2030年僅中國的可利用二次電池的總電量可達(dá)到100GWh。當(dāng)汽車電池容量下降到80%以下時,不再適合在電動汽車上繼續(xù)使用。如果直接將電池淘汰,會造成資源的浪費和環(huán)境的污染。為了避免這種資源的浪費和環(huán)境的污染的情況發(fā)生,動力電池梯次利用是降低電池總成本的有效方式。動力電池梯次利用,高效回收迫在眉睫,但是動力電池回收處理技術(shù)是尚未解決的技術(shù)難點之一。當(dāng)前電動汽車的行駛工況,養(yǎng)護(hù)情況差別較大,退役后的電池性能參差不齊,電池從電動汽車退役到儲能應(yīng)用,還面臨很多技術(shù)問題。如退役電池狀態(tài)檢測與分類、一致性和再重組等問題,其中退役電池的快速狀態(tài)分析及分類,將是首要解決的問題。電池單體之間存在容量、內(nèi)阻和電壓等多個參數(shù)的差異,如何篩選成組成為一個關(guān)鍵性問題。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于,解決退役電池的快速狀態(tài)分析及分類問題,以便于電池按照類別進(jìn)行使用,本發(fā)明簡單、實用、成本低,節(jié)省時間。
為實現(xiàn)上述目的,本發(fā)明提供了一種電池組一致性分析的方法,包括以下步驟:
將電池包按照預(yù)定電流充電至預(yù)定電壓,并采用電池包均衡模塊將電池組內(nèi)電芯電壓保持一致,并靜置2個小時;
將電池包按照所述預(yù)定電流放電至預(yù)定時間t,并將電池包靜置2小時;對于每個電池模組內(nèi)放電過程中每個電芯的電壓數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,計算電壓數(shù)據(jù)的標(biāo)準(zhǔn)差,并按照電壓離散程度進(jìn)行排序;
將前后靜置2小時的電芯電壓值,分別通過查SOC-OCV表獲得對應(yīng)的SOC值,并計算出每節(jié)電池對應(yīng)的SOC變化量,根據(jù)SOC變化量計算每節(jié)電池容量值;
按照電壓離散度及電池容量將電池模組進(jìn)行分級;按照等級分類使用,所述電壓離散度高于一定值的模組則將電池模組拆解成電芯單體擇優(yōu)使用。
優(yōu)選地,通過電池的等效電路模型分析電池成組篩選指標(biāo);所述電池成組篩選指標(biāo)采用電池最大可用容量、歐姆內(nèi)阻、極化內(nèi)阻和平臺電壓;由于各指標(biāo)之間的非相關(guān)性,使用層次分析法構(gòu)建判斷矩陣,計算得出容量、歐姆內(nèi)阻、極化內(nèi)阻和平臺電壓的權(quán)重比例。對相關(guān)數(shù)據(jù)歸一化并加權(quán)處理后,使用K均值K-means聚類方法進(jìn)行聚類分組,對選定電池進(jìn)行重新成組。對于磷酸鐵鋰電池,則將最能反映電池電壓綜合水平的平臺電壓也加入為成組篩選指標(biāo)。
本發(fā)明提供的一種電池組一致性分析的方法,主要將健康狀態(tài)低于動力電池標(biāo)志的電池組(退役電池)進(jìn)行一致性分析,根據(jù)電池性能對電芯進(jìn)行分類,便于電池梯次利用。
附圖說明
圖1為本發(fā)明實施例提供的一種電池組一致性分析的方法流程示意圖;
圖2為通過圖1方法獲得的電池聚類結(jié)果示意圖。
具體實施方式
通過以下結(jié)合附圖以舉例方式對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行詳細(xì)描述后,本發(fā)明的其他特征、特點和優(yōu)點將會更加明顯。
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