[發明專利]一種電池箱及其液冷板

在審

• 申請號: 201811218007.5
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN111082181A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 侯守林
• 申請（專利權）人: 鄭州深瀾動力科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6556;H01M10/6568;H01M2/10
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 牛愛周

本發明涉及一種電池箱及其液冷板。液冷板包括液冷段，液冷段內設有液冷腔，液冷腔內并排間隔布置有若干根封條而使液冷腔形成兩條以上流道，液冷板還包括均流段，均流段內位于流道的進口和出口處設有出液均流腔，進液均流腔連接有進液管接頭，出液均流腔連接有出液管接頭，進液均流腔和出液均流腔的寬度均大于所述至少兩條相鄰的流道的總口徑，進液均流腔和出液均流腔與所述至少兩條相鄰的流道之間布置有間隔部，間隔部上對應至少兩條相鄰的流道中各個流道的位置處設有均流孔，所述均流孔的口徑小于流道的口徑，保證了進入各個流道內的液體比較均勻，流道內的壓力一致，最終使承受均勻熱負荷的冷板表面溫度均勻性較好。

技術領域

本發明涉及一種電池箱及其液冷板。

背景技術

隨著新能源汽車與儲能技術的發展，動力電池技術也在不斷進步。動力電池系統在汽車領域的應用也越來越廣泛，鋰離子電池包內是由多塊鋰離子電芯通過串并聯結構連接在一起，輸出系統需要的電壓、電流和電量。鋰離子電芯是通過化學反應貯存或釋放電量，眾所周知溫度對化學反應影響非常明顯，溫度的不均勻性會影響到各電芯化學反應的快慢，從而導致電芯壽命的不同，影響到整包的壽命及安全。隨著國家補貼對電池能量密度要求的提高，重量也是電池包的一項重要指標。

現有的電池包液冷板采用型材結構時接頭通常簡單的焊接在型材表面，液體在冷板內的流動會很不均勻，從而導致冷板表面換熱能力不同而使冷板表面溫度不均勻。

而在授權公告號為CN204090418U的中國實用新型專利中公開了一種封條式液冷板。該液冷板包括主腔室，主腔室包括上下間隔設置的上板、下板，上板和下板之間間隔設置有若干根封條形成若干條流道，在主腔室的兩端分別設置有集液室，集液室有兩個，兩個集液室上分別設置有進液管、出液管。上述集液室構成了均流腔，主腔室形成了液冷腔，若干條流道與均流腔連通，液體通過進液管進入均流腔后，通過均流腔的緩沖均流作用將液體穩壓后分別通入至各個流道內，液體流過時帶走電池產生的熱量，并最終通過另一個均流腔排至出液管。這種液冷板能夠實現對電池的液冷散熱，并通過均流腔對液體進行均流緩沖。但是這種液體進入均流腔后直接通入至通道中的結構形式，在實際的使用過程中，由于均流腔與流道的口徑差別較小，會導致液體在均流腔內還未達到均流緩沖的最大效果時便流入至通道內，液體流阻較小，這就會導致靠近各個通道內的壓力為達到平衡效果，無法保證流入各個流道內的液體壓力的均衡性。若是將流道口徑縮小以增大各個流道內液體的流阻，又會使液體的流速過快，且與電池產生熱量的面積之間的接觸面減小，導致散熱效果差。

發明內容

本發明的目的在于提供一種液冷板，以解決現有技術中僅將均流腔與通道直接連通而導致的各個流道壓力均衡性無法保證的問題；本發明的目還在于提供一種使用該液冷板的電池箱，以解決現有技術中的電池箱由于液冷板內的液體流動均衡性無法保證導致對電池的散熱效果差的問題。

為實現上述目的，本發明的液冷板的技術方案是：

液冷板包括液冷段，液冷段內設有液冷腔，液冷腔內并排間隔布置有若干根封條而使液冷腔形成兩條以上流道，液冷板還包括均流段，均流段內位于所述流道的進口和出口處設有用于與至少兩條相鄰的流道的進口連通的進液均流腔和用于與出口連通的出液均流腔，進液均流腔連接有進液管接頭，出液均流腔連接有出液管接頭，進液均流腔和出液均流腔的寬度均大于所述至少兩條相鄰的流道的總口徑，其特征在于：所述進液均流腔和出液均流腔與所述至少兩條相鄰的流道之間布置有間隔部，間隔部上對應所述至少兩條相鄰的流道中各個流道的位置處設有均流孔，所述均流孔的口徑小于流道的口徑。