[發明專利]一種電動汽車白車身后端連接組件

在審

• 申請號: 201811217884.0
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN111071342A
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發明（設計）人: 杜書權;鐘富;謝貴山;易曉劍;劉文華;歐陽洋;楊圣杰
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D25/02
• 分類號: B62D25/02;B62D25/08;B62D25/04;B62D25/00
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本發明公開一種電動汽車白車身后端連接組件，包括后端板、至少兩個后端板連接板和至少兩個D柱下連接板，所述后端板縱向固定于后部下車體后部，所述后端板連接板和所述D柱下連接板分別位于所述后端板的左右兩端部外側面上，所述D柱下連接板后端部固定于后輪罩上，所述后端板連接板延伸至后車架腔體內，所述后端板連接板底部與縱梁固定連接，所述后端板連接板外側面與所述縱梁外側內表面固定連接，所述后端板連接板內側面與所述縱梁內側內表面固定連接。本發明的一種電動汽車白車身后端連接組件，能夠使白車身后端上、下體進行有效的連接，提升整車結構強度，加強白車身后端框架結構的穩定性，提升整車扭轉剛度。

技術領域

本發明涉及汽車后端連接技術領域，特別是涉及一種電動汽車白車身后端連接組件。

背景技術

白車身作為整車的基體，其后端連接結構對于整車強度、剛度均具有決定性的作用。常見的白車身后端結構主要是通過下車體總成4、側圍總成3、后端板、頂蓋連接組成，但搭接處上、下車體連接點少且結構強度較差，主要存在以下問題：

1、后端結構框架為倒梯形(如圖1所示)，抗扭性能不佳，穩定性較差，容易引起整車扭轉剛度不足，影響整車的舒適性；

2、上、下車體后端連接區域僅通過搭接邊匹配連接(如圖2所示)，未貫通至后車架縱梁、橫梁腔體，沒有形成良好的連接過度，有效傳遞力的途徑少，結構強度不足，容易引起應力集中，從而導致零件開裂問題產生。

發明內容

本發明是為了解決現有技術中的不足而完成的，本發明的目的是提供一種電動汽車白車身后端連接組件，能夠使白車身后端上、下體進行有效的連接，提升整車結構強度，加強白車身后端框架結構的穩定性，提升整車扭轉剛度。

本發明的一種電動汽車白車身后端連接組件，包括后端板、至少兩個后端板連接板和至少兩個D柱下連接板，

所述后端板縱向固定于后部下車體后部，所述后端板連接板和所述D柱下連接板分別位于所述后端板的左右兩端部外側面上，所述D柱下連接板后端部固定于后輪罩上，所述后端板連接板延伸至后車架腔體內，所述后端板連接板底部與縱梁固定連接，所述后端板連接板外側面與所述縱梁外側內表面固定連接，所述后端板連接板內側面與所述縱梁內側內表面固定連接。

本發明的一種電動汽車白車身后端連接組件還可以是：

所述后端板內側表面上設有至少兩個后端板支撐板，所述后端板支撐板縱向固定于所述后端板內側表面上，所述后端板支撐板與所述后端板之間形成封閉的支撐板腔體。

所述后部下車體上設有至少兩個后端板加強板，所述后端板加強板位于所述后端板支撐板下方，所述后端板加強板延伸至所述后車架腔體內，所述后端板加強板左右兩側面與所述橫梁后側面固定連接，所述后端板加強板底部與所述橫梁底部固定連接，所述后端板加強板前側面與所述橫梁前側面固定連接。

所述后端板加強板包括第一加強板和第二加強板，所述第二加強板上部固定于所述第一加強板內，所述第一加強板左右兩側面與所述橫梁后側面固定連接，所述第二加強板底部與所述橫梁底部固定連接，所述第二加強板前側面與所述橫梁前側面固定連接。

所述后端板加強板縱向截面形狀為“U”形。

所述后端板加強板和所述后端板連接板上均設有至少三個焊點。