[發明專利]一種提高船舶穩性和降低船舶重心的固定壓載物

在審

• 申請號: 201811217603.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109204731A
• 公開（公告）日: 2019-01-15
• 發明（設計）人: 胡勇;秦緒文;胡琳;朱永兵;劉遠清;孫攀;沈亞軍
• 申請（專利權）人: 廣州海洋地質調查局;廣東中遠海運重工有限公司;中國船舶重工集團有限公司第七0一研究所
• 主分類號: B63B43/04
• 分類號: B63B43/04
• 代理公司: 廣東眾達律師事務所 44431
• 代理人: 王睿

本發明涉及船舶制造技術領域，具體為一種提高船舶穩性和降低船舶重心的固定壓載物，其包括鋼板固定壓載物，連接扁鋼，固定壓載物通過連接扁鋼與船體的連接型式，以及船舶內部結構與固定壓載物的連接型式。本發明的優點可歸納為以下幾點：1.該固定壓載物對提高船舶穩性和降低船舶重心的效果較為明顯，提高船舶營運航行性能。2.較低的設計及建造成本。3.該固定壓載物結構簡單，便于生產及安裝，提高造船效率和節省了船舶建造周期。4.該固定壓載物更易于船舶運營中的維護和保養。5.該固定壓載物的固定方式緊固可靠。

技術領域

本發明涉及船舶領域，具體為一種提高船舶穩性和降低船舶重心的固定壓載物。

背景技術

船舶穩性對于船舶安全營運極為重要；一些船舶由于種種原因，在某種裝載工況下，會出現穩性不足的情況，因此會面臨巨大的安全隱患。

提高船舶穩性，消除安全隱患的首要方法是降低船舶的重心。船舶重心越低，船舶穩性提高的越明顯。

通常，一些船舶在底部空艙中采用灌注水泥來降低船舶重心，其缺點是水泥的密度較小，需大量的空艙(或大艙容的空艙)來灌注大量的水泥，而船舶設計中空艙有限，很難滿足有多余的大量的空艙來灌注水泥；施工灌注水泥難度大，且施工周期長，需大量的人力或物力來降低船舶重心。

另外，一些船舶在底部空艙中放置特定的鑄鐵塊來降低船舶重心，其缺點是需委托鑄鐵廠商鑄造的鑄鐵塊，鑄鐵廠商鑄造及采購周期長、成本高；放置在空艙中并沒有固定，壓載鑄鐵塊易受船舶航行中慣性力的影響而移動，撞擊船舶本體結構，易破壞船舶本體結構。

發明內容

本發明目的在于針對現有技術的不足, 而提供一種提高船舶穩性和降低船舶重心的固定壓載(鋼板)物來降低船舶重心和提高船舶穩性，同時具體較低的成本和高效的施工。

通過以下技術方案實現上述目的：

一種提高船舶穩性和降低船舶重心的固定壓載物，其包括：

第一固定壓載物和第二固定壓載物的外形的四邊，兩固定壓載物的一邊是“凸”字形，相對的對稱一邊為兩個“凹”字形；

垂直固定扁鋼安裝在固定壓載物一邊“凸”字形的兩邊，同時垂直固定扁鋼安裝在固定壓載物另一邊的兩個“凹”字形的凹槽中間；

以及垂直固定扁鋼通過焊接將第一固定壓載物和第二固定壓載物與船舶本體結構結合于一體。

第一固定壓載物和第二固定壓載物的外形的一邊在“凸”字形的前后各安裝垂直固定扁鋼，另外一個對稱的邊在兩個“凹”字形的凹槽中分別安裝垂直固定扁鋼，第一層的第一固定壓載物與船舶本體結構焊接于一體，垂直固定扁鋼通過“凸”和“凹”槽處卡住固定壓載物，并且垂直固定扁鋼與第一固定壓載物、第二固定壓載物以及船舶本體結構連接處均焊接于一體，阻止固定壓載物受船舶航行中慣性力而移動。

并且固定壓載物盡量安裝在靠近船底的空艙中，從而大大的提高船舶穩性。

本發明的優點在于：

1. 固定壓載(鋼板)物的密度大，所需安裝的空艙較小，對降低船舶重心，提高船舶穩性效果最為明顯。

2.固定壓載(鋼板)物通過本申請中所述，固定壓載(鋼板)物融合于一體，不受船舶航行中慣性力的影響而產生移動，更不會破壞或影響船舶本體結構。

3.固定壓載(鋼板)物的成本較低，施工周期短，易于施工。由于固定壓載(鋼板)物不受鋼板的板厚及材質等級限制，船舶制造企業可用鋼板的邊角余料來切割固定壓載(鋼板)物和垂直固定扁鋼；由于單塊固定壓載(鋼板)物可用人工幫運，不需吊機，所以施工周期短和施工方便。

附圖說明

圖1為本發明的第一層固定壓載(鋼板)物圖；