[發明專利]一種基于移動傳感器的電網GIS精細預警系統

有效

• 申請號: 201811216972.9
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109471910B
• 公開（公告）日: 2020-03-27
• 發明（設計）人: 孫世軍;杜軍;張治取;韓洪;翟季青;張鵬;倪家春;劉濤;胡俊鵬;司志濤;孫元濤;路曉
• 申請（專利權）人: 國網山東省電力公司應急管理中心
• 主分類號: G06F16/29
• 分類號: G06F16/29;G06F16/248;G06Q10/04;G06Q50/06
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郝雅娟

本發明涉及一種基于移動傳感器的電網GIS精細預警系統，包括GIS服務器、GIS數據庫模塊、氣象預警模塊、終端控制模塊、綜合預警模塊、多個終端模塊以及多個終端傳感器模塊；電站終端設置有電站終端傳感器，電站終端傳感器檢測電站的閑置充電口；綜合預警模塊將GIS數據庫模塊中的數據進行綜合處理后一方面為車載終端提供充電預警另一方面為電網提供氣象預警。當電動汽車需要充電時可以方便的進行導航；其次借助電動汽車數量多，流動性強的特點，在電動汽車上安裝傳感器獲取天氣信息，結合氣象預警信息進行電力氣象的預警。同時該預警信息可以對電動汽車提供警報，避免電動汽車遭遇惡劣天氣。

技術領域

本發明屬于電力電網領域，涉及電網GIS系統，尤其涉及一種基于移動傳感器的電網GIS精細預警系統。

背景技術

申請號201711122640.X公開基于無線傳感網絡的電動汽車最小充電路徑選擇方法，在電動汽車的充電選擇過程中，基于無線傳感網絡，尋找到距離最近的可充電充電樁位置，然后規劃連點之間的行車路徑實現了電動汽車快捷尋找充電樁，提高了電動汽車運行效率。本發明適用于電動汽車尋找充電樁進行充電的場合。但是無線通信的覆蓋范圍有限，且不能與電網并網，使其使用受到限制。此外其裝置僅能夠在電動汽車上運行，不能在綜合平臺自動運行。

申請號01721286318.6公開了一種電動汽車充電導航定位系統，包括：云服務器和車載終端，在需要查找充電樁的時候，通過車載終端向云服務器發送查找充電樁的請求，同時，向所述云服務器發送車輛所在的具體位置，所述云服務器收到所述請求和具體位置后，通過預存的數據進行比對，將滿足需要的充電樁位置信息發送給所述車載終端，所述車載終端上顯示出附近的充電樁位置信息，通過該系統，可以方便、快捷地查找到充電樁，從而及時充電。其僅能夠根據預先存儲的信息進行導航，不能獲取充電樁的使用狀態，可能導致無效導航。

以上的系統雖然借助了電動汽車，但是其沒有充分利用電動汽車移動范圍大，流動性強的特點。此外，電動汽車對于環境的敏感性強，如果發生氣象災害，電動汽車很可能發生漏電或者其他事故，因此提供一種借助電動汽車的流動性以及氣象預警信息進行綜合預警的系統勢在必行。

發明內容

本發明的目的是通過以下技術方案實現的。

針對上述內容，為解決上述缺陷，提供一種基于移動傳感器的電網GIS精細預警系統，其特征在于包括GIS服務器、GIS數據庫模塊、氣象預警模塊、終端控制模塊、綜合預警模塊、多個終端模塊以及多個終端傳感器模塊；GIS數據庫模塊、氣象預警模塊、終端控制模塊、綜合預警模塊分別與GIS服務器數據連接；終端模塊包括車載終端和電站終端，車載終端設置有車載終端傳感器，車載終端檢測電動汽車的剩余電量和附近的環境數據；電站終端設置有電站終端傳感器，電站終端傳感器檢測電站的閑置充電口；GIS服務器收集氣象預警模塊和終端模塊的數據并存儲在GIS數據庫模塊中；綜合預警模塊將GIS數據庫模塊中的數據進行綜合處理后一方面為車載終端提供充電預警另一方面為電網提供氣象預警。

所述GIS數據庫模塊中儲存有包含海拔信息的地圖數據，其數據格式為(Lng1，Lat1，H)，其中Lng1為經度，Lat1為緯度，H為海拔高度。

所述氣象預警模塊從氣象數據中心獲取未來24-72小時的氣象預警數據；所述氣象預警數據為包含經緯度信息的氣象數據，數據格式為(Lng2，Lat2，F，R，T)；其中Lng2為經度，Lat2為緯度，F為風力，R為降水量，T為時刻，每次獲得新的氣象預警數據，則將上一次收集的氣象預警數據刪除，保證GIS數據庫模塊中僅保存最新的氣象預警數據。