[發明專利]一種系纜脫纜裝置

有效

• 申請號: 201811216229.3
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109572933B
• 公開（公告）日: 2020-12-08
• 發明（設計）人: 李建正;司小冬;葉志堅;趙天梁
• 申請（專利權）人: 武漢船用機械有限責任公司
• 主分類號: B63B21/04
• 分類號: B63B21/04;B63B21/08
• 代理公司: 北京三高永信知識產權代理有限責任公司 11138
• 代理人: 徐立

本發明公開了一種系纜脫纜裝置，屬于海洋工程裝備領域。該系纜脫纜裝置的夾緊機構通過導向部和夾緊組件移動導向件滑動配合，對左移動桿和右移動桿進行導向；第一電機為螺桿的轉動提供動力，并通過螺桿轉動帶動左移動桿和右移動桿靠近或遠離，當左移動桿和右移動桿間距最小時，夾緊纜繩。固定鉤機構固定穿過夾緊機構夾緊的纜繩。當船體A靠岸C時，控制第一電機轉動，帶動螺桿轉動，由于螺桿兩端的螺紋旋向相反，可帶動左移動桿和右移動桿同時向中間移動，當左移動桿和右移動桿夾緊纜繩時，控制第一電機停止轉動。此時，由于夾緊機構承載了纜繩的拉力，工作人員可以很輕松的將纜繩系于固定鉤機構上，而不會因為纜繩受力變化帶來危險。

技術領域

本發明涉及海洋工程裝備領域，特別涉及一種系纜脫纜裝置。

背景技術

船舶停靠碼頭時，需要將纜繩系在系纜裝置上。船舶雖然停靠在碼頭邊，但是依然浮在水面上，水面上風浪會使得船舶不停的搖晃。因此，纜繩上承載了較大的拉力，安裝在碼頭上的系纜裝置也會承載較大的拉力。傳統的系泊方式是依靠人工來完成整個系纜過程。

在系纜脫纜的過程中，發明人發現現有技術至少存在以下問題：

由于岸邊環境復雜，受天氣、水流變化等因素影響很大，導致船舶受力隨機性很大，在系纜的過程中，存在安全隱患。

發明內容

本發明實施例提供了一種系纜脫纜裝置，以解決系纜過程中的安全隱患的問題。所述技術方案如下：

一方面，提供了一種系纜脫纜裝置，系纜脫纜裝置包括：夾緊機構和固定鉤機構，夾緊機構包括設在岸邊的夾緊支撐組件、以及設置在夾緊支撐組件上的夾緊傳動組件、夾緊組件和夾緊驅動組件；

夾緊傳動組件包括螺桿和移動導向件，螺桿和移動導向件平行設置在夾緊支撐組件上，螺桿上相鄰設置有兩段旋向相反的螺紋；

夾緊組件包括對向設置的左移動桿和右移動桿；左移動桿的端部和右移動桿的端部均設置有導向部和螺孔，導向部與移動導向件滑動配合，左移動桿的螺孔和右移動桿的螺孔分別與螺桿的兩段螺紋螺紋連接，左移動桿和右移動桿的最小間距小于纜繩的直徑；

夾緊驅動組件包括第一電機和第一聯軸器，第一電機固定在夾緊支撐組件上，第一電機的輸出軸通過第一聯軸器與螺桿同軸連接；

固定鉤機構設置在夾緊機構遠離水面的一側，用于固定穿過夾緊機構的纜繩。

進一步地，夾緊支撐組件包括左支撐板、右支撐板和固定底板，左支撐板和右支撐板對向固定在固定底板的兩端，左支撐板、右支撐板和固定底板組成一容置腔體，夾緊傳動組件設置在容置腔體內部。

進一步地，左支撐板設置有通孔一和通孔二，右支撐板設置有通孔三和通孔四，通孔一和通孔三相對設置，通孔二和通孔四相對設置，螺桿的兩端可轉動設置在通孔一和通孔三中，移動導向件的兩端固定在通孔二和通孔四中。

進一步地，通孔一和通孔三中均設置有軸承，螺桿的端部通過軸承可轉動設置在通孔一和通孔三中。

進一步地，左移動桿包括左移動桿本體和設置在左移動桿本體靠近右移動桿一側的左夾緊板，左夾緊板設置在左移動桿本體遠離所述螺桿的一端，右移動桿包括右移動桿本體和設置在右移動桿本體靠近左移動桿一側的右夾緊板，所述右夾緊板設置所述右移動桿本體遠離所述螺桿的一端。

進一步地，固定鉤機構包括固定鉤組件和固定鉤支撐組件，固定鉤組件位于固定鉤支撐組件上。

進一步地，固定鉤機構還包括固定鉤傳動組件和固定鉤傳動驅動組件，固定鉤傳動組件和固定鉤傳動驅動組件設置在固定鉤支撐組件上，固定鉤傳動驅動組件通過固定鉤傳動組件帶動固定鉤組件沿垂直于岸邊的方向運動。