[發(fā)明專利]一種用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)及其控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811215140.5
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開（公告）號(hào): CN109300301B
• 公開（公告）日: 2021-06-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 佘若凡;高朝暉;梁玢
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佘若凡;梁玢
• 主分類號(hào): G08G1/00
• 分類號(hào): G08G1/00;G08G1/017;G08G1/052;G08G1/065;G08G1/16;E01F13/04
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• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)，包括控制器和設(shè)置在一股車道內(nèi)的車型識(shí)別器，多個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器和多個(gè)阻車裝置，其中，車型識(shí)別器設(shè)置在一股車道的入口處，用于識(shí)別進(jìn)入的車輛的車型；一個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器和一個(gè)阻車裝置為一組，設(shè)置在車道旁；在車道行進(jìn)方向依次設(shè)置多組車輛隊(duì)列偵測(cè)器和阻車裝置；隊(duì)列偵測(cè)器用于檢測(cè)車道內(nèi)車輛的數(shù)量、車輛通過的速度和時(shí)間以及每輛車的位置和順序；阻車裝置根據(jù)控制器發(fā)送的指令依次開啟或關(guān)閉；控制器用于接收車型識(shí)別器和每個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器發(fā)送來的信息，并根據(jù)接收到的信息給阻車裝置發(fā)送控制指令。本發(fā)明還提供一種用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)的控制方法。本發(fā)明保證收費(fèi)站的安全；整個(gè)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，安全性能高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于限速系統(tǒng)領(lǐng)域，特別涉及一種用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)及其控制方法。

背景技術(shù)

隨著我國(guó)交通運(yùn)輸業(yè)的迅猛發(fā)展，尤其是高速公路里程的快速增加和高速網(wǎng)絡(luò)的形成，給運(yùn)輸物流帶了極大的便利。但是隨著高速公路通行車輛的不斷增加，高速公路收費(fèi)站通行效率與收費(fèi)安全之間的矛盾日益突出，導(dǎo)致收費(fèi)廣場(chǎng)上交通事故時(shí)有發(fā)生。

目前，高速公路收費(fèi)廣場(chǎng)及收費(fèi)站的安全隱患主要來源于司機(jī)的不規(guī)范行駛，雖然高速收費(fèi)站都制定了相應(yīng)的安全管理制度及限速標(biāo)志、限速裝置，但車輛的通行速度常常沒有降低到安全車速以下，闖崗、沖磅、撞壞機(jī)電設(shè)備的情況屢見不鮮。

當(dāng)前高速收費(fèi)站的限速措施主要有焊接鐵銷、鐵塊及減速帶，設(shè)置醒目的限速標(biāo)志等，但是以上措施限速效果并不明顯，特別是對(duì)貨車動(dòng)態(tài)稱重、客車ETC車道等對(duì)車輛要求嚴(yán)格限速的情況沒有起到很好的限速效果。傳統(tǒng)減速帶的凸起引起車輛貨物散落的情況也加重了收費(fèi)廣場(chǎng)的安全隱患。

因此，設(shè)計(jì)一種高速收費(fèi)站自動(dòng)限速裝置，真正提高限速效果，是非常必要的。

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明目的：本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種有效保證收費(fèi)站安全，提升高速公路通行效率的用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供了一種用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)，包括控制器和設(shè)置在一股車道內(nèi)的車型識(shí)別器，多個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器和多個(gè)阻車裝置，其中，所述車型識(shí)別器設(shè)置在一股車道的入口處，用于識(shí)別進(jìn)入的車輛的車型；一個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器和一個(gè)阻車裝置為一組，設(shè)置在車道旁；在車道行進(jìn)方向依次設(shè)置多組車輛隊(duì)列偵測(cè)器和阻車裝置；所述隊(duì)列偵測(cè)器用于檢測(cè)車道內(nèi)車輛的數(shù)量、車輛通過的速度和時(shí)間以及每輛車的位置和順序；所述阻車裝置根據(jù)控制器發(fā)送的指令依次開啟或關(guān)閉；控制器用于接收車型識(shí)別器和每個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器發(fā)送來的信息，并根據(jù)接收到的信息給阻車裝置發(fā)送控制指令。

其中，所述車型識(shí)別器通過光電開關(guān)計(jì)算車輛的長(zhǎng)度和高度，結(jié)合激光器采集車輛的寬度信息，通過計(jì)算車輛的長(zhǎng)度、高度以及寬度信息對(duì)車輛進(jìn)行車型分析。從而實(shí)現(xiàn)對(duì)車型的自動(dòng)檢測(cè)，無需人工操作。

進(jìn)一步，所述阻車裝置采用沿車輛行進(jìn)方向水平打開的欄桿。這樣有效避免了車輛撞桿風(fēng)險(xiǎn)。

本發(fā)明還提供了一種基于上述用于收費(fèi)站的限速系統(tǒng)的控制方法，包括以下步驟：

步驟1：車型識(shí)別器對(duì)駛?cè)胲嚨赖能囆瓦M(jìn)行識(shí)別，并將識(shí)別的結(jié)果發(fā)送到控制器中；

步驟2：控制器控制第一組隊(duì)列偵測(cè)器和阻車裝置工作，其中，第一阻車裝置開啟；

步驟3：控制器根據(jù)每個(gè)阻車裝置開啟的時(shí)間依次打開阻車裝置；同時(shí)，每個(gè)隊(duì)列偵測(cè)器依次采集每個(gè)通過車輛的信息，并交采集到的信息發(fā)送給控制器；其中，相鄰兩組隊(duì)列偵測(cè)器和阻車裝置之間形成路段；

步驟4：控制器根據(jù)隊(duì)列偵測(cè)器采集到的車輛信息周期性的更新每個(gè)路段的阻車裝置的開啟時(shí)間；