[發(fā)明專利]用于車輛推進(jìn)系統(tǒng)中的無級變速器的控制系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811214024.1
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109723778A
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: V·馬爾萊拉;D·A·沃德;P·G·奧塔內(nèi)斯;B·M·奧爾森;R·W·范迪彭
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: F16H9/18
• 分類號: F16H9/18;F16H59/18;F16H61/662
• 代理公司: 廣州嘉權(quán)專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 44205
• 代理人: 林偉峰

用于車輛推進(jìn)系統(tǒng)的無級變速器包括：控制器，該控制器包括指令集，該指令集可執(zhí)行以確定當(dāng)前慣性扭矩值是否大于先前慣性扭矩值；對第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的一個執(zhí)行控制，使得如果當(dāng)前慣性扭矩值大于先前慣性扭矩值則第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的一個對應(yīng)于當(dāng)前慣性扭矩值；并且對第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的一個執(zhí)行控制，使得如果當(dāng)前慣性扭矩值不大于先前慣性扭矩值達(dá)預(yù)定時間段則第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的一個對應(yīng)于先前慣性扭矩值。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種用于車輛推進(jìn)系統(tǒng)中的無級變速器的控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

該引言總體上呈現(xiàn)了本公開的背景。就本引言中所描述的程度而言，當(dāng)前命名的發(fā)明人的工作以及在提交時可能不符合現(xiàn)有技術(shù)的描述方面，既不明確也不隱含地被承認(rèn)為針對本公開的現(xiàn)有技術(shù)。

具有聯(lián)接到無級變速器或無限式無級變速器(CVT)的原動機(jī)(例如，內(nèi)燃機(jī)、電動機(jī)等)的車輛推進(jìn)系統(tǒng)可用于在車輛中提供牽引力。CVT能夠在最小(減速傳動)比和最大(超速傳動)比之間的范圍內(nèi)連續(xù)改變輸入/輸出速度比，從而響應(yīng)于操作者扭矩請求而允許實現(xiàn)燃料消耗和發(fā)動機(jī)性能的優(yōu)選平衡的發(fā)動機(jī)操作的無限可變選擇。

已知的鏈?zhǔn)綗o級變速器可以包括兩個帶輪，每個滑輪具有兩個槽輪。鏈條或皮帶可以在兩個帶輪之間運行，每個帶輪的兩個槽輪將鏈條夾在它們之間。每個帶輪的槽輪和鏈條之間的摩擦接合將鏈條聯(lián)接到每個帶輪，以將扭矩從一個帶輪傳遞到另一帶輪。帶輪中的一個可以作為驅(qū)動帶輪或輸入帶輪運行，而另一帶輪可以作為從動帶輪或輸出帶輪運行。傳動比(也稱為速度比)是從動帶輪的扭矩與主動帶輪的扭矩的比。可以通過將帶輪中的一個的兩個槽輪一起推得更近并且將另一帶輪的兩個槽輪推得彼此更遠(yuǎn)來改變傳動比，使得鏈條在相應(yīng)的帶輪上行進(jìn)得更高或更低。齒輪/速度比也可以通過將變速器輸入轉(zhuǎn)速除以變速器輸出轉(zhuǎn)速來獲得。目標(biāo)齒輪/速度比可以基于許多因素來確定，這些因素包括，例如，駕駛員踏板輸入、車速等，但不限于此。

慣性扭矩是由車輛推進(jìn)系統(tǒng)中的部件的旋轉(zhuǎn)加速度產(chǎn)生的扭矩。慣性扭矩的量可以從旋轉(zhuǎn)加速度和傳動系統(tǒng)內(nèi)每個相對應(yīng)的質(zhì)量慣性矩來計算，旋轉(zhuǎn)加速度可以從各種轉(zhuǎn)速傳感器信號中導(dǎo)出。如果速比隨著速度變化而變化，發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速將會變化，慣性扭矩可能會增加。實際可用于推進(jìn)車輛的扭矩量大致基于發(fā)動機(jī)扭矩減去慣性扭矩。美國專利第6625531號和第8088036號(其全部并入本文)公開了用于基于慣性扭矩的影響來調(diào)節(jié)CVT的操作(例如，夾緊扭矩和/或比率)和整個車輛推進(jìn)系統(tǒng)的示例性方法。特別地，可以使用扭矩控制類型的系統(tǒng)來控制車輛推進(jìn)系統(tǒng)，在該扭矩控制類型的系統(tǒng)中，在考慮到慣性扭矩的同時，CVT的受控操作特性可以更精確地適應(yīng)要由CVT傳遞的實際扭矩量。基于慣性扭矩的知識控制CVT是有價值的，因為如果CVT中的夾緊夾力不夠，可能會使鏈條打滑。因此，為了避免這個，可以控制CVT，使得其考慮慣性扭矩。

發(fā)明內(nèi)容

在示例性方面，車輛推進(jìn)系統(tǒng)包括聯(lián)接到扭矩傳遞軸的原動機(jī)，無級變速器，該無級變速器包括聯(lián)接到扭矩傳遞軸的扭矩輸入軸、聯(lián)接到扭矩輸入軸的第一帶輪，聯(lián)接到第一帶輪和第二帶輪的柔性連續(xù)可旋轉(zhuǎn)裝置，第一帶輪包括第一可移動槽輪，該第一可移動槽輪響應(yīng)于施加到第一致動器的第一夾緊壓力而相對于第一固定槽輪沿著第一軸線平移，該第二帶輪包括第二可移動槽輪，該第二可移動槽輪響應(yīng)于施加到第二致動器的第二夾緊壓力而相對于第二固定槽輪沿著第二軸線平移，以及控制器，該控制器包括指令集，該指令集可執(zhí)行以確定當(dāng)前慣性扭矩值是否大于先前慣性扭矩值，對第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的一個執(zhí)行控制，使得如果當(dāng)前慣性扭矩值大于先前慣性扭矩值，則第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的所述一個對應(yīng)于當(dāng)前慣性扭矩值，并且對第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的一個執(zhí)行控制，使得如果當(dāng)前慣性扭矩值不大于先前慣性扭矩值達(dá)預(yù)定時間段，則第一夾緊壓力和第二夾緊壓力中的所述一個對應(yīng)于先前慣性扭矩值。