[發明專利]車載式軸帶自發電系統

在審

• 申請號: 201811214020.3
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109398082A
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 孫燕;朱詩順;張麗杰
• 申請（專利權）人: 中國人民解放軍陸軍軍事交通學院
• 主分類號: B60K25/02
• 分類號: B60K25/02;B60K25/06;B60R16/03;B23K3/00;B23K3/08
• 代理公司: 天津市三利專利商標代理有限公司 12107
• 代理人: 張義

本發明公開了一種車載式軸帶自發電系統，包括：發電機及變流控制器，所述發電機為稀土永磁同步發電機；所述變流控制器，包括：整流器以及DC/DC變換器、逆變器，所述稀土永磁同步發電機的轉子與車輛發動機的曲軸相連，所述發電機發出變頻變壓的交流電，經三相全波整流得到直流電，直流電的電壓隨發電機發出的交流電壓的變化而變化，經DC/DC變換器升壓或降壓變換后得到電壓穩定的直流電，再經逆變器變換為恒壓恒頻的三相交流電提供給負載。本發明研制了一種新型的車載式軸帶自發電系統，主要解決大轉速變化范圍內軸帶自發電系統變速恒頻恒壓發電的問題，使車輛裝備可以在行進中發出高品質電源，滿足車載裝備動中用電要求。

技術領域

本發明涉及發電系統技術領域，特別是涉及一種車載式軸帶自發電系統。

背景技術

軸帶發電機，是指利用車輛底盤發動機作為原動力，通過取力傳動(機械或液壓型式)裝置帶動發電機進行發電，車輛行進過程中以及停駐時均能夠通過放置于車廂內的電子控制與變換單元(ECCU)連續輸出穩定可靠的電能，在沒有外接電源條件下滿足車載系統的用電需求。軸帶發電機具有增強電力供應能力、降低燃油消耗、使用維護簡單方便、降低維修費用、改善車內工作環境、提高車輛經濟性等優點，早在直流電制時代就引起了研究人員的重視。

車載式軸帶自發電系統，作為在行車中給車載用電設備提供高品質電源的一種手段，由于工作的轉速范圍較寬，其技術難度相對較高，國內很多高校和企業都在進行研制。

發明內容

針對上述現有技術中存在的技術問題，本發明的目的提供一種車載式軸帶自發電系統。

為實現本發明的目的，本發明提供了一種車載式軸帶自發電系統，包括：發電機及變流控制器，所述發電機為稀土永磁同步發電機；所述變流控制器，包括：整流器以及DC/DC變換器、逆變器，所述稀土永磁同步發電機的轉子與車輛發動機的曲軸相連，所述發電機發出變頻變壓的交流電，經三相全波整流得到直流電，直流電的電壓隨發電機發出的交流電壓的變化而變化，經DC/DC變換器升壓或降壓變換后得到電壓穩定的直流電，再經逆變器變換為恒壓恒頻的三相交流電提供給負載。

其中，所述稀土永磁同步發電機的轉子通過取力器與車輛發動機的曲軸相連。

與現有技術相比，本發明的有益效果為，研制了一種新型的車載式軸帶自發電系統，主要解決大轉速變化范圍內軸帶自發電系統變速恒頻恒壓發電的問題，使車輛裝備可以在行進中發出高品質電源，滿足車載裝備動中用電要求。

附圖說明

圖1所示為本申請發電機與變流控制器的結構示意圖；

圖2所示為本申請取力器的結構示意圖；

圖3所示為本申請整體結構的結構示意圖；

圖中，1-同步發電機，2-整流器，3-DC/DC變換器，4-逆變器，5-隔離變壓器，6-電感，7-取力器，8-變速速箱，9-離合器，10-發動機，11-EQ2012底盤，12-配電柜，13-變流控制器，15-十字軸式雙萬向聯軸器。

具體實施方式

以下結合附圖和具體實施例對本發明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本發明，并不用于限定本發明。

應當說明的是，本申請中所述的“連接”和用于表達“連接”的詞語，如“相連接”、“相連”等，既包括某一部件與另一部件直接連接，也包括某一部件通過其他部件與另一部件相連接。

需要注意的是，這里所使用的術語僅是為了描述具體實施方式，而非意圖限制根據本申請的示例性實施方式。如在這里所使用的，除非上下文另外明確指出，否則單數形式也意圖包括復數形式，此外，還應當理解的是，當在本說明書中使用屬于“包含”和/或“包括”時，其指明存在特征、步驟、操作、部件或者模塊、組件和/或它們的組合。