[發(fā)明專利]核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811213578.X
• 申請(qǐng)日: 2018-10-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109339872B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-08-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉炎;張鐠;曾彬;張彥;白樂(lè)園
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中廣核工程有限公司;中國(guó)廣核集團(tuán)有限公司;中國(guó)廣核電力股份有限公司
• 主分類號(hào): F01D21/00
• 分類號(hào): F01D21/00
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 王基才

1.一種核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括：

轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制器，用于根據(jù)第一判斷條件將汽輪機(jī)在空載并網(wǎng)瞬間的負(fù)荷變化速率切換至第一速率，并當(dāng)汽輪機(jī)在第一速率下的運(yùn)行時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)將汽輪機(jī)的負(fù)荷變化速率切換至第二速率，汽輪機(jī)的負(fù)荷設(shè)定值在第二速率運(yùn)行下增加至空載并網(wǎng)初始負(fù)荷值；還用于根據(jù)第二判斷條件將汽輪機(jī)在孤島并網(wǎng)的第二預(yù)設(shè)時(shí)間內(nèi)將汽輪機(jī)并網(wǎng)后的轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速的差值疊加到汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速設(shè)定值中。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一速率大于所述第二速率。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一速率為900MW/min，所述第二速率為54.3MW/min，所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間為1秒。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制器還用于接收汽輪機(jī)的實(shí)際功率及高壓開(kāi)關(guān)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)的狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制器包括空載并網(wǎng)優(yōu)化開(kāi)關(guān)及孤島并網(wǎng)優(yōu)化開(kāi)關(guān)，當(dāng)所述空載并網(wǎng)優(yōu)化開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，汽輪機(jī)的負(fù)荷變化速率切換至第二速率；當(dāng)所述孤島并網(wǎng)優(yōu)化開(kāi)關(guān)斷開(kāi)時(shí)，汽輪機(jī)不會(huì)將并網(wǎng)后的轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速的差值疊加到汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速設(shè)定值中。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第一判斷條件包括汽輪機(jī)的實(shí)際功率小于第一預(yù)設(shè)功率、高壓開(kāi)關(guān)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)均閉合、轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制器處于負(fù)荷模式及空載并網(wǎng)優(yōu)化開(kāi)關(guān)閉合。

7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第二判斷條件包括汽輪機(jī)的實(shí)際功率大于第二預(yù)設(shè)功率的時(shí)間小于或等于第三預(yù)設(shè)時(shí)間、高壓開(kāi)關(guān)和負(fù)荷開(kāi)關(guān)均閉合、轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制器處于轉(zhuǎn)速模式、孤島并網(wǎng)優(yōu)化開(kāi)關(guān)閉合、轉(zhuǎn)速/負(fù)荷模式切換信號(hào)沒(méi)有觸發(fā)、甩負(fù)荷信號(hào)沒(méi)有觸發(fā)及轉(zhuǎn)速跟蹤信號(hào)均沒(méi)有觸發(fā)。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述轉(zhuǎn)速負(fù)荷控制器還包括存儲(chǔ)模塊、計(jì)算模塊及設(shè)置模塊；所述存儲(chǔ)模塊用于存儲(chǔ)汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速及汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速設(shè)定值，所述計(jì)算模塊用于計(jì)算汽輪機(jī)并網(wǎng)后的轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速的差值，所述設(shè)置模塊用于將汽輪機(jī)并網(wǎng)后的轉(zhuǎn)速與汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速的差值疊加到汽輪機(jī)并網(wǎng)前的轉(zhuǎn)速設(shè)定值中。

9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間大于第三預(yù)設(shè)時(shí)間。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的核電站汽輪機(jī)控制系統(tǒng)，其特征在于：所述第二預(yù)設(shè)功率為100MW，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間為10秒，所述第三預(yù)設(shè)時(shí)間為2秒。