[發明專利]用于微粒過濾器的方法和系統

在審

• 申請號: 201811213463.0
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109681303A
• 公開（公告）日: 2019-04-26
• 發明（設計）人: H·H·魯蘭德;B·P·卡伯里;J·林澤爾;C·波爾恩森
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/025;F01N3/029;F02D41/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;張穎

1.一種方法，其包括：

制造微粒過濾器；

將含烴組合物施加到所述微粒過濾器的至少一部分上；

將所述微粒過濾器布置在車輛的排氣通道中；以及

在所述車輛的發動機的第一燃燒期間調整發動機操作參數以不完全氧化所述含烴組合物。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述不完全氧化包括大于或等于化學計量的空燃比。

3.根據權利要求1所述的方法，其中響應于背壓等于至少閾值最小背壓，終止所述不完全氧化的持續時間。

4.根據權利要求3所述的方法，其中終止所述不完全氧化包括將所述空燃比降低到至少略微低于化學計量。

5.根據權利要求1所述的方法，其中在預計到所述含烴組合物被不完全氧化的情況下，所述微粒過濾器的孔的尺寸相對于期望的操作孔尺寸略微過大。

6.根據權利要求1所述的方法，其中所述含烴組合物是合成樹脂。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述微粒過濾器是柴油微粒過濾器或火花點火燃料微粒過濾器。

8.一種用于預處理微粒過濾器的方法，其包括：

響應于排氣背壓小于閾值最小背壓，將包括含烴組合物的預處理施加到微粒過濾器的一部分。

9.根據權利要求8所述的方法，其中所述閾值最小背壓等于由布置在所述微粒過濾器上的最小期望碳煙層生成的背壓。

10.根據權利要求8所述的方法，其中所述預處理被施加到未使用的微粒過濾器，其中所述未使用的微粒過濾器未過濾排氣，并且其中所述預處理被施加在所述未使用的微粒過濾器的催化涂層上。

11.根據權利要求10所述的方法，其中所述預處理被施加到車輛的排氣通道中或排氣通道外部的所述未使用的微粒過濾器。

12.根據權利要求8所述的方法，其中噴射器被定位成將所述預處理噴射到排氣通道中或直接噴射到微粒過濾器殼體中，其中所述噴射器在將所述微粒過濾器安裝到被成形為接收來自發動機的排氣的排氣通道中之后所述發動機的第一燃燒期間噴射所述預處理。

13.根據權利要求12所述的方法，其中所述噴射器被成形為另外地噴射不同于所述預處理的流體，包括水、尿素和燃料中的一種或多種。

14.根據權利要求8所述的方法，進一步包括將所述微粒過濾器的多個孔的尺寸設定為大于期望的孔尺寸的尺寸，其中所述期望的孔尺寸基于所述多個孔的最佳尺寸以捕獲排氣流中的微粒。

15.根據權利要求8所述的方法，其中當所述微粒過濾器第一次接收排氣時，所述預處理被部分地氧化。

16.一種系統，其包括：

利用預處理處理的微粒過濾器，所述微粒過濾器包括大于期望的孔尺寸的孔尺寸，并且其中所述微粒過濾器沒有碳煙并且布置在被成形為接收來自發動機的排氣的排氣通道中；以及

控制器，其具有存儲在其非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令在被執行時使所述控制器能夠：

在所述發動機的第一點火時增加空燃比以部分地氧化所述預處理；

在排氣背壓等于閾值最小背壓時減小所述空燃比。

17.根據權利要求16所述的系統，其中所述預處理是包括含烴組合物的合成樹脂。

18.根據權利要求16所述的系統，其中響應于所述排氣背壓等于所述閾值最小背壓，所述孔尺寸等于所述期望的孔尺寸。