[發明專利]一種浮空器囊體原位修補輔助工裝

有效

• 申請號: 201811213149.2
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109515742B
• 公開（公告）日: 2022-03-15
• 發明（設計）人: 魯國富;李習習;張金奎;王小四;王思
• 申請（專利權）人: 中國特種飛行器研究所
• 主分類號: B64F5/40
• 分類號: B64F5/40
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

本發明公開了一種浮空器囊體原位修補輔助工裝，包括蓋板、底座和可移動滑塊，蓋板活動設置在底座底部，通過將囊體布置于蓋板與底座之間，利用第一條形滑塊、第二條形滑塊、第三條形滑塊和第四條形滑塊內部磁鐵與蓋板之間的吸力作用將囊體布固定住，通過轉動第一螺紋桿和第二螺紋桿來移動第一條形滑塊和第二條形滑塊，實現對囊體布張緊或松弛調節，從而方便工作人員快速縫補囊體，本發明僅需一人即可將需要修補的囊體進行位置固定并縫補，且方便調節，解決了以往修補浮空器囊體需要較多人員來固定囊體的狀況，大大減少人力物力的損耗。

技術領域

本發明涉及系留氣球、飛艇、高空氣球等浮空器外場、庫內及車間軟式囊體結構的維護、修補、補強技術領域，尤其涉及一種浮空器囊體原位修補輔助工裝。

背景技術

隨著材料基礎科學及航空技術的發展，以平流層飛艇為代表的大型浮空器研發與應用成為當今飛行器發展的一大熱點，浮空飛行器具有滯空時間長、載荷能力大、效費比高、隱身性和安全性好等特點，其在通信、預警、運輸、測繪等軍民用領域應用廣泛。

大型浮空飛行器結構尺寸大、結構構型多樣，因此飛行器在裝配、運輸、架設過程復雜，且在執行飛行任務的過程中易受到外界因素(如風場)的影響。浮空飛行器氣囊材料為柔性材料，其結構為多層柔性膜結構，其中包含老化防護層、阻氦層和承力層，整體結構剛度較小，外層防護層具有易破損性。浮空飛行器柔性結構在裝配、運輸和服役過程中附近的金屬結構或者硬質結構極易對其產生損傷。較小的損傷能夠對氣囊材料的防老化層和阻氦層產生破壞，這種損傷在浮空器服役過程中導致纖維層的老化破損，進而對結構完整性造成潛在威脅，而阻氦層的破壞直接影響到浮空飛行器內的氦氣純度，關系到浮空器空中服役的時間長短，大大降低浮空器的整體性能，特別是對大型柔性飛艇留空時間產生較大影響，關系到飛艇能否實現其長期留空的功能。氣囊材料較大的損傷可以造成材料纖維的斷裂和破壞，這種破壞在載荷和環境的雙重作用可以引起浮空飛行器結構大面積破損失效，對浮空器的結構安全產生隱患。

因此，需要對破損的浮空器氣囊修補，浮空器氣囊的修補分為地面修補和空中修補，兩種情況下的傳統修補方式均通過多人合力，共同來固定修補位置，尤其是空中錨泊狀態時，高空作業位置有限，會造成因修補位置小而人多擁擠的情況，且每一次修補均需要召集多名人員同時進行，耗費人力物力。

發明內容

本發明的目的：提出一種浮空器囊體原位修補輔助工裝，可以實現浮空器氣囊的快速修補，節省人力物力，提高浮空飛行器的使用效率。

本發明的技術方案：

一種浮空器囊體原位修補輔助工裝，包括蓋板、底座和可移動滑塊，所述的蓋板活動設置在底座底部，所述的底座為中部有方形通孔的矩形結構，所述的可移動滑塊設置在方形通孔內并可以在方形通孔內任意移動，所述底座的任意兩個相鄰側邊設置有第一光滑螺桿和第二光滑螺桿，所述的第一光滑螺桿上設置有可沿其滑動的第一條形滑塊，所述的第二光滑螺桿上設置有可沿其滑動的第二條形滑塊，所述的第一條形滑塊、第二條形滑塊上分別設置有第一螺紋桿和第二螺紋桿，所述的第一螺紋桿底端穿過第一條形滑塊與第一光滑螺桿所在的底座側邊固定連接，所述的第二螺紋桿底端穿過第二條形滑塊與第二光滑螺桿所在的底座側邊固定連接，所述底座的另外兩個相鄰側邊分別設置有第三條形滑塊和第四條形滑塊。

所述的第一條形滑塊、第二條形滑塊、第三條形滑塊、第四條形滑塊內部均設置有磁鐵。

所述的第一條形滑塊、第二條形滑塊、第三條形滑塊、第四條形滑塊、底座及可移動滑塊均為塑料結構。

所述的蓋板表面設置有一個圓形通孔，所述的圓形通孔外側面設置有兩條對稱的固定卡條，所述的圓形通孔上設置有兩個可拆卸拼接以及可滑動的半圓蓋，所述的兩個半圓蓋拼接后通過固定卡條固定在所述的圓形通孔上。

所述的蓋板為金屬材料制成。

所述的蓋板面積比底座面積大。