[發明專利]一種新能源汽車電源可調控性加熱片

有效

• 申請號: 201811211843.0
• 申請日: 2018-10-18
• 公開（公告）號: CN109301401B
• 公開（公告）日: 2020-09-22
• 發明（設計）人: 任家慶
• 申請（專利權）人: 浙江仁豐科技有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/625;H01M10/655;B60K1/00
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1.一種新能源汽車電源可調控性加熱片，包括回形金屬框(1)，其特征在于：所述回形金屬框(1)的外側邊垂直焊接有固定連接塊(2)，所述固定連接塊(2)的中間開設有固定通孔(3)，且固定通孔(3)貫穿固定連接塊(2)的上下面，所述回形金屬框(1)的內側壁之間插接有轉動柱(4)，且轉動柱(4)在回形金屬框(1)的內側壁呈左右對稱狀態，所述轉動柱(4)在遠離回形金屬框(1)的一端之間焊接有金屬傳導片(5)，所述金屬傳導片(5)的側面一端開設有金屬接觸孔(6)，且金屬接觸孔(6)貫穿金屬傳導片(5)的上表面延伸至內部，所述金屬接觸孔(6)延伸至金屬傳導片(5)內部的一端焊接有加熱導線(7)，所述金屬傳導片(5)在遠離金屬接觸孔(6)的一側面垂直焊接有金屬接觸柱(8)，且金屬接觸柱(8)的內部通過焊接連接加熱導線(7)的另一端，所述回形金屬框(1)的外側邊一端螺栓連接有助力轉動電機(9)，所述助力轉動電機(9)的輸出端貫穿回形金屬框(1)延伸至內部插接有運動槽(10)，所述助力轉動電機(9)的輸出端套接有傳動齒輪(11)，所述傳動齒輪(11)的外側齒接有滑動齒條(12)，所述滑動齒條(12)在遠離傳動齒輪(11)的一側卡接有移動滑動槽(13)，且移動滑動槽(13)是開設在運動槽(10)的內部頂面，所述轉動柱(4)在延伸至運動槽(10)的一端套接有轉動齒輪(14)，且轉動齒輪(14)的外側壁齒接在滑動齒條(12)的下側齒上，所述回形金屬框(1)在運動槽(10)的下側開設有隔離層滑槽(15)，所述隔離層滑槽(15)的一端內壁螺栓連接有拉力彈簧(16)，所述拉力彈簧(16)在遠離隔離層滑槽(15)內壁的一端螺栓連接有矩形支撐牽引桿(17)，所述矩形支撐牽引桿(17)的外部套接有隱藏凹槽(18)，且隱藏凹槽(18)開設在回形金屬框(1)的一側邊內壁，所述矩形支撐牽引桿(17)在遠離拉力彈簧(16)的一側邊卡接有隔層保溫布(19)，所述隔層保溫布(19)在遠離矩形支撐牽引桿(17)的一端卡接有卷曲軸承(20)，所述卷曲軸承(20)的一端中間垂直焊接有固定支撐桿(21)，所述卷曲軸承(20)在遠離固定支撐桿(20)的一端中間焊接有動力電機(22)，且動力電機(22)的輸出端貫穿回形金屬框(1)延伸至內部；所述金屬傳導片(5)的個數為若干個，且彼此之間相互平行安裝，所述金屬接觸柱(8)與金屬接觸孔(6)的規格大小保持一致，且可以完全插接到其內部，所述金屬接觸柱(8)的位置在金屬傳導片(5)的側面一端上側，所述金屬接觸孔(6)的位置在金屬傳導片(5)的另一側面同一端下側，若干所述的金屬傳導片(5)翻轉形成加熱平面，所述金屬接觸柱(8)插接在金屬接觸孔(6)內部形成加熱電路回路。

2.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電源可調控性加熱片，其特征在于：所述轉動柱(4)在遠離回形金屬框(1)的一端焊接在金屬傳導片(5)的中軸線位置，所述加熱導線(7)在金屬傳導片(8)的內部呈Z形均勻排布。

3.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電源可調控性加熱片，其特征在于：所述轉動齒輪(14)的個數為若干個，且為轉動柱(4)個數的一半，所述轉動柱(4)貫穿轉動齒輪(14)一側邊延伸至另一側插接在運動槽(10)的內側壁。

4.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電源可調控性加熱片，其特征在于：所述隔離層滑槽(15)的個數為兩個，且分別分布在回形金屬框(1)的左右兩側邊內部。

5.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電源可調控性加熱片，其特征在于：所述固定通孔(3)的內部套接有固定螺栓(23)，所述固定螺栓(23)的外壁套接有減震彈簧(24)，且減震彈簧(24)安裝在固定螺栓(23)與固定連接塊(2)之間。

6.根據權利要求1所述的一種新能源汽車電源可調控性加熱片，其特征在于：所述助力轉動電機(9)的底部對接有助力轉動電機托板(25)，且助力轉動電機托板(25)的一側邊通過螺栓連接在回形金屬框(1)的外側壁。