[發明專利]一種低硬度賽車輪胎膠料及其合成方法

在審

• 申請號: 201811211816.3
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN111057280A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 柏林;賈滿廳;孫開華;楊啟仁
• 申請（專利權）人: 建大橡膠（中國）有限公司
• 主分類號: C08L9/06
• 分類號: C08L9/06;C08L61/14;C08K13/02;C08K3/04;C08K3/22;C08K5/09;C08K5/47;C08K3/06;B60C1/00
• 代理公司: 蘇州華博知識產權代理有限公司 32232
• 代理人: 黃珩

本發明提供一種低硬度賽車輪胎膠料，包含溶聚丁苯橡膠、高結構中超耐磨爐黑、增粘劑、防老劑、硫化劑、活性劑、促進劑。本發明的低硬度賽車輪胎膠料制成的輪胎硬度低，具有較好的抓地、耐磨及高速性能優秀，輪胎綜合使用性能較好，能夠提高行駛安全系數，同時高速性能優秀，滿足賽車輪胎需求。

技術領域

本發明涉及橡膠制品領域，具體涉及一種低硬度賽車輪胎膠料。

背景技術

賽車運動以其激烈、驚險、浪漫、刺激，使成千上萬的觀眾為之癡迷，也使汽車運動技術發展日新月異。

對于賽車，輪胎的性能極其重要，一輛出色的賽車需要出色的輪胎才能擁有最完美的表現。雖然在技術上存在一些交集，但從本質上來說，賽車輪胎和普通的民用車輪胎是兩種完全不同的產品，民用車輪胎設計考慮更多的是輪胎的耐用性，通常一套輪胎可以達到16000 公里以上的壽命，然而對于賽車輪胎來說，需要追求更輕和更堅固的材質，設計上考慮的更多是獲得較好的抓地性能，因為好的抓地力賦予輪胎更好的操控性，提高了過彎速度、減少剎車距離和減少加速打滑的現象。

但現實情況是，普通的賽車輪胎為追求高速性能，在提高高速性能的同時一般選擇犧牲抓地性能，所以人們一直在研究抓地力、高速性能這二者之間的關系。由于這二者的自身性能，基本不可能同時得到改善，也就是必然要在犧牲某一種性能的同時才能獲得另一種性能的改善，這二者有著相互制約的關系。如何能夠在具備良好的高速性能的同時，具有優良的安全行駛能力，是擺在相關研究人員面前的一個課題。

發明內容

針對以上技術問題，本發明提供一種低硬度賽車輪胎膠料，硬度低、抓地力強，具有優秀的高速性能，能夠提高高速行駛安全系數。

為實現上述目的，本發明提供的技術方案是，一種低硬度賽車輪胎膠料，以重量百分比計，所述低硬度賽車輪胎膠料包含：溶聚丁苯橡膠NS522 56～60％、高結構中超耐磨爐黑27～31％、酚醛增粘樹脂 5～7％、防老劑1～3％、硫化劑0.8～1.2％、無機氧化鋅活性劑2～2.9％、有機活性劑硬脂酸0.8～1.2％、促進劑0.9～1.3％。

其中，以重量百分比計，所述低硬度賽車輪胎膠料包含：溶聚丁苯橡膠NS522 57.6～59.2％、高結構中超耐磨爐黑27.5～29.3％、酚醛增粘樹脂5～6.3％、防老劑1～3％、硫化劑0.8～1.2％、無機氧化鋅活性劑2～2.5％、有機活性劑硬脂酸0.8～1.2％、促進劑0.9～1.3％。

其中，所述高結構中超耐磨爐黑與溶聚丁苯橡膠NS522的用量比為1∶1.8～1∶2，能夠使膠料配比中的抓地力和耐磨性能協調均衡。

其中，所述溶聚丁苯橡膠NS522結合苯乙烯37～41％，含油量 25.3～29.3％。

其中，所述高結構中超耐磨爐黑的比表面積為111-121m²/g，其具有非常高的補強性能，使膠料的耐磨性能優異。

其中，所述萜烯酚醛樹脂軟化點＞150℃，皂化值＞1。

所述萜烯酚醛樹脂POLYSTER T160增粘樹脂主要成分為苯酚和甲醛在催化劑條件下縮聚、經中和、水洗而制成的樹脂，其作用為有效提高膠料的力學性能及耐熱性能。

高結構中超耐磨爐黑和萜烯酚醛樹脂共同使用可以大大提升制品力學性能，在機械性能方面進行改善。

溶聚丁苯橡膠、高結構中超耐磨爐黑、增粘樹脂一起結合產生特殊的粘彈性體橡膠，不僅使橡膠抓地性能提升，而且大大提升了膠料的力學性能。

本發明還提供所述低硬度賽車輪胎胎面膠料的合成方法，所述合成方法如下：

第一步：投入溶聚丁苯橡膠NS522、高結構中超耐磨爐黑、防老劑、活性劑、增粘劑，混煉120-140秒，混煉溫度160-165℃，壓力 0.35-0.60Mpa；