[發(fā)明專利]電動(dòng)車輛及其電池模組

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811210830.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號(hào): CN111063959A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 龔皓暉;陳育偉;李師
• 申請（專利權(quán)）人: 鄭州深瀾動(dòng)力科技有限公司
• 主分類號(hào): H01M10/613
• 分類號(hào): H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6554;H01M10/6567;H01M10/653
• 代理公司: 鄭州睿信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41119
• 代理人: 李天龍

本發(fā)明涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體提供了一種電動(dòng)車輛及其電池模組。電動(dòng)車輛包括車架和設(shè)置在車架上的電池模組，電池模組包括液冷板和設(shè)置在液冷板上的電芯，電芯與液冷板粘接固定，液冷板與電芯之間設(shè)有粘接液冷板與電芯的結(jié)構(gòu)膠，液冷板與電芯之間設(shè)有與液冷板和電芯接觸傳導(dǎo)熱量的導(dǎo)熱材料。在液冷板與電芯之間設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠，結(jié)構(gòu)膠具有高連接強(qiáng)度，比導(dǎo)熱膠的粘接能力強(qiáng)，能夠?qū)㈦娦痉€(wěn)定連接在液冷板上，液冷板與電芯之間還設(shè)置有導(dǎo)熱材料，本發(fā)明中使用結(jié)構(gòu)膠能夠保證連接強(qiáng)度，導(dǎo)熱材料又能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)熱膠所具有的導(dǎo)熱功能，提高了電池模組中電芯的連接強(qiáng)度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動(dòng)力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種電動(dòng)車輛及其電池模組。

背景技術(shù)

隨著動(dòng)力電池技術(shù)的不斷進(jìn)步，動(dòng)力電池系統(tǒng)在汽車領(lǐng)域的應(yīng)用也越來越廣泛。與此同時(shí)，隨著技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)車輛對動(dòng)力電池系統(tǒng)的性能要求也越來越高。電動(dòng)車輛在高倍率充電和行駛使用過程中，作為電池單體的電芯發(fā)熱會(huì)導(dǎo)致電芯和電池箱的溫度持續(xù)升高，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)的充電報(bào)警/限流，會(huì)使充電的時(shí)間變長、輸出功率降低，并且電芯發(fā)熱導(dǎo)致電池和電池模組的溫度過高，使動(dòng)力系統(tǒng)的壽命變短。電池模組的溫升問題成為了制約動(dòng)力系統(tǒng)性能和壽命的重要因素，改善電池模組內(nèi)電芯和電池箱內(nèi)的溫度過高問題，可以有效地改善動(dòng)力系統(tǒng)的充放電性能和動(dòng)力系統(tǒng)的壽命。

在現(xiàn)有技術(shù)中，為了保證電池模組的正常工作，通常采用液冷板對電芯進(jìn)行散熱。如授權(quán)公告號(hào)為CN203631621U，授權(quán)公告日為2014.06.04的專利文件公開的一種電池模組，該電池模組包括由多個(gè)電芯依次堆疊形成的電池組，在電池組的堆疊方向的兩頭設(shè)置有金屬端板，在金屬端板與電芯之間設(shè)置有端絕緣板。在各電芯的兩正面、各端絕緣板在電芯堆疊方向上的正反面、各金屬端板與相應(yīng)端絕緣板貼合的面上涂設(shè)有結(jié)構(gòu)膠。在電池組的底面上設(shè)置有金屬底板，金屬底板整個(gè)內(nèi)表面上設(shè)置有絕緣膜，絕緣膜與電池組的底面之間設(shè)置有導(dǎo)熱膠，金屬底板能夠?qū)㈦姵亟M的熱量向外傳遞。

但是電池模組在隨電動(dòng)車輛運(yùn)動(dòng)時(shí)，車架會(huì)將振動(dòng)傳遞給固定在車架上的電池模組，使電池模組受到振動(dòng)的影響，因此僅使用導(dǎo)熱膠來將電池組的底面固定在金屬底板上時(shí)，對導(dǎo)熱膠的粘接強(qiáng)度有很高的要求，導(dǎo)熱膠能夠起到導(dǎo)熱作用是因?yàn)樵诰哂姓辰幽芰Φ哪z體中加入了增加膠體導(dǎo)熱能力的填充料，例如金屬粒子，金屬粒子與膠體混合形成導(dǎo)熱膠，所以導(dǎo)熱膠既具有導(dǎo)熱能力也具有一定的粘接能力，但是粘接能力相較于不具備導(dǎo)熱能力的結(jié)構(gòu)膠較弱。電池組與金屬底板之間使用導(dǎo)熱膠進(jìn)行固定，固定強(qiáng)度不夠，在電池模組的使用過程中會(huì)出現(xiàn)電池組與金屬底板連接失效的情況，鑒于此，發(fā)明出一種能夠解決上述缺陷的電池模組是十分有必要的。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種電池模組，能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中電池模組連接強(qiáng)度低的問題；另外，本發(fā)明同時(shí)的目的在于提供一種使用該電池模組的電動(dòng)車輛，能夠保證電池模組的連接穩(wěn)定性，保證電動(dòng)車輛的行車穩(wěn)定性。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明中的電動(dòng)車輛采用如下技術(shù)方案：

電動(dòng)車輛，包括車架和設(shè)置在車架上的電池模組，所述電池模組包括液冷板和設(shè)置在液冷板上的電芯，所述電芯與液冷板粘接固定，液冷板與電芯之間設(shè)有粘接液冷板與電芯的結(jié)構(gòu)膠，液冷板與電芯之間設(shè)有與液冷板和電芯接觸傳導(dǎo)熱量的導(dǎo)熱材料。

其有益效果在于：在液冷板與電芯之間設(shè)置有結(jié)構(gòu)膠，結(jié)構(gòu)膠具有高連接強(qiáng)度，比導(dǎo)熱膠的粘接能力強(qiáng)，能夠?qū)㈦娦痉€(wěn)定連接在液冷板上，為了保證液冷板與電芯之間能夠?qū)崿F(xiàn)良好的熱交換，液冷板與電芯之間還設(shè)置有導(dǎo)熱材料，本發(fā)明中使用結(jié)構(gòu)膠能夠保證連接強(qiáng)度，導(dǎo)熱材料又能夠?qū)崿F(xiàn)導(dǎo)熱膠所具有的導(dǎo)熱功能，提高了電池模組中電芯的連接強(qiáng)度，保證了電池模組的工作穩(wěn)定性，從而實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)車輛不受電池模組影響而能夠穩(wěn)定工作。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)熱材料為導(dǎo)熱膠，電芯和液冷板均與導(dǎo)熱膠粘接。