[發明專利]輪式車輛的板簧懸架

在審

• 申請號: 201811210816.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109693503A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發明（設計）人: 托馬斯·格哈德斯;阿爾貝托·吉雷利·康索拉羅;拉爾夫·辛茨恩;丹尼爾·美因茨;雷納·蘇施萊克
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G11/02
• 分類號: B60G11/02;B60G11/113
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

一種用于輪式車輛的懸架包括軸、板簧以及封閉元件，軸具有中間部分和端部，端部包括上部和下部，在上部和下部之間限定空間，板簧具有附接到車輛結構的前端和后端以及保持在空間內并固定在上部和下部之間的中間部分，封閉元件連接到軸的端部并至少部分地封閉空間的外端。軸的上部和下部可以與軸的中間部分一體地成形，或者可以是固定到軸上的單獨成形的部件。該空間從其外端處的較大豎直尺寸逐漸減小到其內端處的較小豎直尺寸，并且板簧中間部分楔入該空間中。中間元件設置在中間部分與軸的上部和下部中的至少一個之間。

技術領域

本發明涉及一種用于輪式車輛的板簧懸架，并且涉及一種具有以新的方式固定到車軸的板簧的懸架。

背景技術

在現代機動車輛的車輪懸架中使用不同類型的彈簧，通過該彈簧將簧載機動車輛車身連接到車輛的車輪。在常用類型的彈簧中有板簧，尤其是在剛性軸的情況下。板簧沿著車輛的縱向軸線延伸，并且通常例如以拋物線的形式向上凹。除了由彈簧鋼制成的板簧之外，還已知由例如纖維增強塑料材料的復合材料制成的板簧。也可以使用單個彈簧或由兩個或更多個彈簧制成的彈簧總成。至少一個彈簧在中心區域通過夾持裝置連接到通常被彈簧連接的軸上。通常，在這種情況下，由鋼制成的支撐件焊接到軸上。板簧安置在所述支撐件上，并且在適用的情況下可以在它們之間設置彈性墊。被稱為夾板(通常也由鋼制成)的另一元件在適用的情況下間接地通過彈性墊定位在板簧的上側。由于例如彈簧夾的夾持元件，夾板被夾到支撐件上。在這種情況下，板簧的位置部分地由于摩擦力而相對于車軸固定，摩擦力又基于產生的夾持力。

這種夾持裝置使懸架的設計復雜化，使得組裝和維護變得更耗時且更昂貴。另外，由于在大多數情況下為此必須使用非常堅固并且因此相對較重的金屬部件，因此夾持裝置的使用導致質量或重量的增加。在這種情況下，必須注意確保夾持裝置是簧下質量的一部分，該簧下質量應盡可能小。另一個不足還在于必須將夾持力調節為使得一方面可以吸收在很大程度上由簧載質量的重量引起的豎直力，另一方面吸收由加速和制動操作以及轉彎引起的水平力。在這種情況下，夾持力必須適應預期的相應最大力。所述夾持力傳遞通過板簧，在由復合材料制成的板簧的情況下這會導致損壞或蠕變。此外，夾持裝置在豎直方向上需要相當大的安裝空間。結果，限制了相應車軸區域中的結構可行性，這在適用的情況下導致令人不滿意的折衷。

EP 0 162 189 A1示出了一種懸架，其中板簧夾在車軸上。在這種情況下，可以設置為板簧在面向軸的一側上包括一系列橫向肋，這些橫向肋對應于在軸上實現的橫向槽。由于橫向槽和橫向肋之間的相互作用，產生了剛性鎖定封閉。作為選擇，橫向槽可以實現在單獨制造的中間板上，該中間板通過螺栓接合軸。

US 4,732,371 A示出了一種彈簧裝置，其中板簧通過夾持裝置連接到車軸。夾持裝置的下板焊接到車軸上，并且上板通過彈簧夾夾在下板上。為了增加彎曲剛度，板簧在夾持在板之間的區域中包括波形輪廓。此外，在板簧中朝向下板實現了凹槽，該凹槽與在下板上實現的肋形成剛性鎖定封閉。

US 4,468,014 A公開了一種車輛懸架，其中板簧總成夾在車軸上。板簧總成包括三個單獨的板簧，每個板簧采用復合構造方法制造。相應的板簧的芯由塑料材料構成，而上表面層和下表面層各自由金屬構成。

US 4,895,350 A公開了一種用于板簧的夾持裝置，其中第一夾持元件通過焊接固定在車輛軸線上。板簧利用第一橡膠元件的插入安置在所述第一夾持元件上。第二橡膠元件連接到板簧的頂部，拱懸于板簧和橡膠元件上方的第二夾持元件也是如此。在這種情況下，每個橡膠元件以剛性鎖定的方式與相鄰的夾持元件接合。

US 4,630,804 A示出了一種夾持裝置，其中第一夾持元件焊接到車軸上。夾持元件形成用于第一橡膠元件的剛性鎖定接收裝置，該第一橡膠元件又接收板簧。第二橡膠元件連接到頂部，通過彈簧夾夾在下夾持元件上的第二夾持元件連接在其上。板簧和橡膠元件之間的剛性鎖定封閉由在板簧的縱向方向上變化的輪廓提供。