[發(fā)明專利]可收起的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811210284.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109664932B
• 公開（公告）日: 2021-12-31
• 發(fā)明（設(shè)計）人: T·A·弗羅伊登施泰因;M·L·廷尼恩
• 申請（專利權(quán)）人: 操縱技術(shù)IP控股公司
• 主分類號: B62D1/185
• 分類號: B62D1/185;B62D1/19
• 代理公司: 隆天知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 72003
• 代理人: 鄭特強(qiáng);劉瀟

一種轉(zhuǎn)向柱設(shè)備包括伸縮柱組件和收起組件。伸縮柱組件包括下護(hù)套和上護(hù)套。上護(hù)套適于沿伸縮軸線相對于下護(hù)套在伸展位置與縮回位置之間移動。收起組件與下護(hù)套接合，并且適于沿著收起軸線在收起狀態(tài)與未收起狀態(tài)之間移動。

技術(shù)領(lǐng)域

本公開涉及一種轉(zhuǎn)向柱設(shè)備，更具體地說，涉及一種能夠收起的伸縮式轉(zhuǎn)向柱設(shè)備。

背景技術(shù)

已知用于車輛的轉(zhuǎn)向柱組件包括各種調(diào)節(jié)裝置，其允許操作者選擇性地將轉(zhuǎn)向柱定位和固定在多個位置中的任何一個位置。這種調(diào)節(jié)裝置可包括便于轉(zhuǎn)向柱傾斜的耙(rake)裝置和便于轉(zhuǎn)向柱長度的伸縮裝置，該伸縮裝置通常決定方向盤與操作者的接近程度(即伸展位置)和/或與汽車的儀表組(即縮回位置)的接近程度。通常，轉(zhuǎn)向柱的長度調(diào)節(jié)和傾斜調(diào)節(jié)可在手動操縱車輛時使操作者感到舒適。

當(dāng)前的車輛發(fā)展現(xiàn)在可以包括自主車輛，其中操作員可以選擇手動駕駛或操縱車輛，或者指導(dǎo)車輛在自動操作模式期間基本自主操縱。在自動操作模式中，轉(zhuǎn)向柱不僅可以處于縮回位置，而且還可以處于收起位置。遺憾的是，目前在收起位置與未收起位置之間提供運動的轉(zhuǎn)向柱裝置在定位能力和操作速度方面都受到限制。

因此，希望提供一種轉(zhuǎn)向柱，其具有用于自動車輛的伸縮和收起能力，從而提供更大范圍的動態(tài)和定位能力。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)本公開的一個非限制性示例性實施例的用于車輛的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備包括伸縮柱組件和收起組件。伸縮柱組件適于沿轉(zhuǎn)向軸線在伸展位置與縮回位置之間移動。收起組件聯(lián)接在車輛與伸縮柱組件之間，并且適于沿著收起軸線在收起狀態(tài)與未收起狀態(tài)之間移動。伸縮柱組件由收起組件支撐。

根據(jù)一個非限制性的示例性實施例的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備包括伸縮柱組件和收起組件。伸縮柱組件包括下護(hù)套和上護(hù)套。上護(hù)套適于沿伸縮軸線相對于下護(hù)套在伸展位置與縮回位置之間移動。收起組件與下護(hù)套接合，并且適于沿著收起軸線在收起狀態(tài)與未收起狀態(tài)之間移動。

通過以下結(jié)合附圖的描述，以上和其它優(yōu)點和特征將變得更加明顯。

附圖說明

本發(fā)明的主題在說明書結(jié)論的權(quán)利要求中特別指出并清楚地要求保護(hù)。通過以下結(jié)合附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的前述和其它特征以及優(yōu)點將變得顯而易見，附圖中：

圖1是根據(jù)本公開的示例性實施例的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備的立體圖，該轉(zhuǎn)向柱設(shè)備包括處于伸展位置的伸縮組件和處于未收起狀態(tài)的收起組件；

圖2是類似于圖1的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備的立體圖，但是示出了設(shè)備的底部；

圖3是轉(zhuǎn)向柱設(shè)備的立體圖，其中伸縮組件處于縮回位置，并且收起組件處于未收起狀態(tài)；

圖4是處于收起狀態(tài)的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備的局部立體圖；

圖5是轉(zhuǎn)向柱設(shè)備的端視圖；以及

圖6是轉(zhuǎn)向柱設(shè)備的第二實施例的側(cè)視圖。

具體實施方式

現(xiàn)在參考附圖，其中將參考特定實施例描述本發(fā)明，但不限制本發(fā)明，用于車輛(可以是自主車輛，未示出)的本公開的轉(zhuǎn)向柱設(shè)備20能夠通過伸縮、傾斜(即，耙)定位以及在收起與未收起狀態(tài)之間的運動進(jìn)行選擇性調(diào)節(jié)和定位。轉(zhuǎn)向柱20適于使得收起與未收起狀態(tài)之間的運動基本與縮回位置與伸展位置之間的伸縮運動無關(guān)。

參見圖1和圖2，轉(zhuǎn)向柱設(shè)備20以伸縮伸展位置(即正常位置)和收起狀態(tài)示出。伸縮定位大致用于基于已經(jīng)選擇手動操縱或轉(zhuǎn)向車輛的駕駛員的舒適偏好來定位方向盤(未示出)。當(dāng)轉(zhuǎn)向柱設(shè)備20處于收起狀態(tài)時，駕駛員已選擇不手動駕駛車輛，而是車輛自動操縱(即，處于自主模式)。優(yōu)選地，當(dāng)轉(zhuǎn)向柱設(shè)備20處于收起狀態(tài)時，方向盤基本離開車輛乘員(即，不在舒適夠到范圍內(nèi))。