[發明專利]一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器及其制備方法

在審

• 申請號: 201811209682.1
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109351355A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 李益建;史鵬;吳艷;李彪;郭婭青
• 申請（專利權）人: 臺州歐信環保凈化器有限公司
• 主分類號: B01J23/63
• 分類號: B01J23/63
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司 33101
• 代理人: 沈建琴;翁霽明

本發明公開了一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器，包括金屬蜂窩載體和催化劑涂層。所述催化劑涂層，以氧化物總重量計，包括如下組分及含量：復合改性氧化鋁15％?50％、改性氧化鋁15％?50％、儲氧材料30％?50％、催化活性組分0.2％?5％、催化劑助劑5％?10％、粘結劑3％?5％，且復合改性氧化鋁、改性氧化鋁、儲氧材料、催化活性組分、催化劑助劑、粘結劑的重量百分比之和為100％。本發明具有低起燃、高活性、高穩定耐久性、寬空燃比窗口、高轉化率的優點，催化凈化效果好。本發明還公開了所述摩托車催化器的制備方法。

技術領域

本發明涉及汽車尾氣排放領域，特別涉及一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器及其制備方法。

背景技術

隨著摩托車行業國Ⅳ標準的頒布實施，對摩托車尾氣排放控制要求越來越嚴格。如何提高摩托車后處理技術減少尾氣污染成為同行業人士的關注重點。目前，主要是通過使用催化轉化器來處理摩托車尾氣中的污染物，尾氣污染物主要包括一氧化碳、氮氧化物、碳氫化合物等。

同國Ⅲ相比，國Ⅳ在排放限值和耐久性能等方面，提出了更嚴格的限值要求。其中在排放限值方面：CO、HC、NO_X排放物限制分別加嚴了54.2％、47.9％、58.8％。在耐久性方面，國Ⅳ要比國Ⅲ多8000km，延長了66.7％。目前的情況下，現有的摩托車催化器多采用單一的改性氧化鋁進行制備，起燃溫度高、活性差、催化效果不佳，制備工藝復雜，使得摩托車尾氣排放很難達到國Ⅳ標準。因此，我們提出了一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于克服上述問題，而提出了一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器及其制備方法，制備方法簡單，產品表現出良好的起燃性能和催化活性，穩定耐久性強、轉化率高。

本發明的技術方案為：本發明所述的一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器，包括金屬蜂窩載體和催化劑涂層，其特征在于：所述催化劑涂層，以氧化物總重量計，包括如下組分及含量：復合改性氧化鋁15％-50％、改性氧化鋁15％-50％、儲氧材料30％-50％、催化活性組分0.2％-5％、催化劑助劑5％-10％、粘結劑3％-5％，且復合改性氧化鋁、改性氧化鋁、儲氧材料、催化活性組分、催化劑助劑、粘結劑的重量百分比之和為100％；

其中，所述復合改性氧化鋁為Ce_aZr_bX_cAl_dO_e，X選自La、Nd、Y、Ba、Co中的一種或多種，且a+b+c+d＝100，0＜a≤20，0＜b≤20，0＜c≤20，50≤d≤85，e＞0；

所述改性氧化鋁為La-Al₂O₃；

所述儲氧材料為稀土金屬元素摻雜的鈰鋯固溶體，稀土金屬元素選自La、Nd、Y、Pr中的一種或多種；

所述催化活性組分為Pt、Pd、Rh的氧化物中的兩種或兩種以上；

所述催化劑助劑選自Ce、Ba、Zr、La、Fe、Co、Ni的氧化物中的兩種或兩種以上。

進一步的，本發明所述的滿足摩托車國四標準的摩托車催化器中，所述粘結劑選自鋁溶膠、硅溶膠中的至少一種。

進一步的，本發明所述的滿足摩托車國四標準的摩托車催化器中，所述催化劑涂層具有一層或多層結構。

本發明還公開了一種滿足摩托車國四標準的摩托車催化器的制備方法，其特征在于：包括以下步驟：