[發明專利]一種道路上層智能自動存取停車裝置

有效

• 申請號: 201811208591.6
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN108999449B
• 公開（公告）日: 2020-12-18
• 發明（設計）人: 朱沈偉;言淳;楊星;倪雪聰;蔣帥;黃中銀;田文彤
• 申請（專利權）人: 常州工學院
• 主分類號: E04H6/22
• 分類號: E04H6/22;E04H6/42
• 代理公司: 南京知識律師事務所 32207
• 代理人: 高桂珍

本發明公開了一種道路上層智能自動存取停車裝置，屬于機械停車裝置領域。本發明的存取停車裝置，在停車平臺總成上設有兩排平行設置的能夠通過載車板承載車輛的固定停車位，且兩排固定停車位之間設有一排中間過渡停車位，通過橫向輸送機構、轉移輸送機構和能夠升降運動的平移輸送機構實現載車板連同車輛在各個停車位上轉移，利用平面移動式結構進行車輛停取，通過對車輛載車板的平移和升降運動配合，使車輛在停車平臺上能夠根據規劃停取車路線移動和交換位置，并且采用兩排停車位和一排中間過渡停車位配合實現車輛轉移，結構更加簡單穩定，便于智能化控制，并且空間利用率更高，車輛停取安全可靠，停取效率更高。

技術領域

本發明涉及一種停車裝置，更具體地說，涉及一種道路上層智能自動存取停車裝置。

背景技術

隨著城市化水平的不斷提高及汽車工業的飛速發展，我國將進入汽車保有量迅速上升的時期。同時由于停車場地設置不合理，占道停車、占用居住小區綠地現象嚴重，造成交通混亂，“停車難”的問題愈演愈烈。

目前，在我國城市內大規模使用的是平面停車場。這種停車方式的特點是停車方便，但占地面積大。這個面積包括的停車面積和停車所需的車道面積，另外停車場對坡度、轉彎半徑、寬度都有規定，平均一輛小型車要占用的面積，而真正用來停車的面積只占建筑面積的約三分之一。

為解決大城市停車難得問題，第一座機械式立體停車首先于1920年在美國誕生，其后歐洲、日本、韓國的很多公司也投入了立體停車裝置的研究。德國、意大利等國家主要采用巷道堆垛式停車設備，日本的停車庫以升降橫移式為主。基于立體停車設備在各國的研發和使用，機械式立體停車庫主要形成了以下幾種典型結構：升降橫移式、垂直循環式、水平循環式、多層循環式、平面移動式、巷道堆垛式、垂直升降式(也稱塔式)、簡易升降式等。

我國于20世紀80年代初開始研發機械式立體停車庫，到90年代，獲得了突飛猛進的發展。2004年，國興玉、荊友錄以垂直升降式立體車庫的鋼結構骨架作為研宄對象，用有限元法建立了鋼結構骨架的受力模型，結果表明鋼結構骨架能滿足設計要求。2010年，周緒紅、張敬書等完善了升降橫移類停車庫的設計計算方法，對在設計中存在的荷載取值、計算和組合，結構選型和布置，結構計算，結構構造等一系列關鍵問題進行了研究。

隨著各種先進技術的融入將促進停車裝置向更高端的方向發展，立體停車裝置勢必會像汽車行業一樣得到飛躍發展。國內很多企業也在研發相關的停車設備技術，如中國專利號ZL201020637657.6，授權公告日為2011年9月21日，發明創造名稱為：升降機平臺以及平面移動式停車設備，該申請案涉及一種包含升降機平臺的平面移動式停車設備，平面移動式停車設備包括：升降機、平移搬運器、平移搬運器平移的巷道以及停車位，升降機包括升降機平臺，升降機平臺包括：平臺框體；固定在平臺框體上的用于升降載車板的升降裝置；固定在平臺框體上的用于承載載車板的下層軌道，下層軌道設置在升降裝置上方；安裝在平臺框體上的用于承載載車板且可移動的上層軌道，上層軌道設置在下層軌道上方；以及安裝在平臺框體上的用于驅動上層軌道移動的驅動裝置。這種平面移動式停車設備在存放車輛時，在一定程度上縮短了等待時間，提高了整體運行效率；但其需要專門設置巷道來搬運車輛，占用了較多的空間，至少需要多使用三分之一的停車空間，并且由于巷道需要設置在兩排停車位之間，難以在道路上層設置來滿足道路上層停車下層通車的需要。