[發明專利]單向閥式多級氣體發生器

有效

• 申請號: 201811207914.X
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109177912B
• 公開（公告）日: 2023-09-05
• 發明（設計）人: 王琪;盧永剛;馮高鵬;李德貴;劉飛;李偉;梁斌;石嘯海
• 申請（專利權）人: 中國工程物理研究院總體工程研究所
• 主分類號: B60R21/26
• 分類號: B60R21/26;B60R21/264;B60R21/263
• 代理公司: 北京天奇智新知識產權代理有限公司 11340
• 代理人: 楊春

本發明公開了單向閥式多級氣體發生器，可以根據汽車碰撞前的行駛速度選擇不同的產氣模式，對本申請單向閥式多級氣體發生器施加啟動信號，根據已設定的產氣模式決定本申請的產氣量和產氣速率；本申請具備產氣檔位調節數量更多的優點；相對于多點火器多燃燒室結構的多級氣體發生器，本多級氣體發生器只利用一個點火器點火產生高溫氣體進行引燃，避免了多個點火器情況下可能造成的發火不同步、產氣狀態多變、難以控制的缺點，又因為不同燃燒室進氣口與點火器距離相等，因此能夠做到不同燃燒室同時進氣，也保證了不同燃燒室間具有更好的點火同步性。

技術領域

本發明屬于汽車安全氣囊防護技術領域，具體涉及單向閥式多級氣體發生器。

背景技術

汽車安全氣囊是一項重要的汽車被動安全技術裝置，氣體發生器為其中的產氣組件。當汽車發生碰撞時，傳感器向氣體發生器傳送啟動信號，氣體發生器接到啟動信號后引燃其內部裝填的氣體發生劑,產生大量氣體,經過過濾和冷卻后進入安全氣囊,使安全氣囊在極短的時間內突破襯墊迅速膨脹展開,在駕駛員和乘員的前部形成彈性氣墊,從而有效地保護人體頭部和胸部,使之免受傷害或減輕傷害程度。

但隨著近年來汽車行駛速度不斷的增加，在高速行駛狀態下，氣囊的快速膨出有時不僅不會減小成員所受的傷害，反而會增加乘員受到的沖擊作用，造成乘員的二次傷害，成為事故的“幫兇”。因此，研究能夠根據不同的行駛速度調節自身產氣量和產氣速度的多級氣體發生器就變得十分迫切。

現有技術中多級氣體發生器存在以下問題：

1、現有技術中多級氣體發生器一般為多燃燒室多點火器結構，不同點火器負責不同燃燒室的點火功能。這種結構具有操作簡便的優點，但當多個燃燒室同時點火時，由于不同點火器點火時間、點火性能的差異，不同燃燒室的氣體發生劑容易出現點火不同步的情況，造成氣體發生器最終輸出的產氣量及產氣速度多變，不易控制；

2、同時，多點火器多燃燒室結構對點火器的點火時間的要求非常嚴格，通常要具有毫秒級的精度，因此電子控制要求較高；

3、目前安全氣囊所用多級氣體發生器大多為雙級調節，只能實現兩個檔位產氣模式的切換。

為了解決以上問題我方研發出了一種單向閥式多級氣體發生器。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種單向閥式多級氣體發生器。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

單向閥式多級氣體發生器，包括；

內部燃燒室；內部燃燒室包括內部燃燒室殼體，內部燃燒室殼體通過多個隔板隔開為多個子燃燒室；多個子燃燒室的朝向一致；內部燃燒室殼體上設置有多個內部燃燒室殼體出氣孔；在多個子燃燒室的同一端分別設置有進氣口；

在內部燃燒室殼體內壁內設置有用于封堵內部燃燒室殼體出氣孔，并在燃燒室具備初始燃燒壓力后被沖破的薄片；

在每個內部燃燒室殼體出氣孔內均安裝有一用于當外部氣體壓強大于內部燃燒室內氣體壓強時，阻止外部氣體進入內部燃燒室內部，當外部氣體壓強小于內部燃燒室內氣體壓強時，打開內部燃燒室殼體出氣孔的單向出氣塞；

用于吸收高溫高壓氣體中熱量的冷卻層；冷卻層包覆在內部燃燒室殼體外部；

用于全包覆冷卻層、內部燃燒室的總殼體，總殼體上與冷卻層靠近的位置設置有多個氣體發生器外殼體出氣孔，總殼體與內部燃燒室的一端圍成第一封閉空間；

用于在點火時提供高溫高壓氣體，以引燃內部燃燒室內氣體發生劑的點火具與點火藥模塊；點火具與點火藥模塊安裝在總殼體上，且其作用端伸入第一封閉空間內，點火具與點火藥模塊的作用端與多個子燃燒室上的進氣口距離相等；

用于獨立控制每個子燃燒室與第一封閉空間的連通與否的單向可控進氣機構。