[發明專利]初始化環境溫度的方法及動態調整方法和可讀程序載體有效
| 申請號: | 201811207207.0 | 申請日: | 2018-10-17 |
| 公開(公告)號: | CN111061316B | 公開(公告)日: | 2022-08-05 |
| 發明(設計)人: | 李剛;陶成軍;陳超;余本德 | 申請(專利權)人: | 羅伯特·博世有限公司 |
| 主分類號: | G05D23/20 | 分類號: | G05D23/20 |
| 代理公司: | 永新專利商標代理有限公司 72002 | 代理人: | 周家新 |
| 地址: | 德國斯*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 初始化 環境溫度 方法 動態 調整 可讀 程序 載體 | ||
1.一種用于初始化汽車的環境溫度的方法,所述方法至少包括以下步驟:
獲取上一次行駛循環中存儲的上一次的經校正的環境溫度和能夠表征溫度傳感器(1)在測量環境溫度的過程中受干擾熱源影響情況的上一次的初始化附加參數;
獲取溫度傳感器(1)所測量的當前環境溫度并獲取當前初始化附加參數;和
在預定條件下基于所述上一次的經校正的環境溫度、所述上一次的初始化附加參數、所述當前環境溫度和所述當前初始化附加參數來初始化環境溫度,以獲得經校正的初始環境溫度,其中,
所述初始化附加參數是汽車的發動機冷卻液溫度;和/或
所述預定條件是測量的所述當前環境溫度大于所述上一次的經校正的環境溫度;和如果測量的所述當前環境溫度小于等于所述上一次的經校正的環境溫度,將測量的所述當前環境溫度設為所述經校正的初始環境溫度,以及
其中,所述方法還包括以下步驟:
在預定條件下,將所述當前環境溫度與所述上一次的經校正的環境溫度的差值與第一預定閾值進行比較;
如果所述當前環境溫度與所述上一次的經校正的環境溫度的差值大于所述第一預定閾值,將所述上一次的經校正的環境溫度設為所述經校正的初始環境溫度,否則將所述當前初始化附加參數與第二預定閾值進行比較;
如果當前初始化附加參數小于等于第二預定閾值,則將所述當前環境溫度設為所述經校正的初始環境溫度;和/或
如果當前初始化附加參數大于第二預定閾值,則將所述上一次的初始化附加參數與所述當前初始化附加參數的差值與第三預定閾值進行比較;和如果所述上一次的初始化附加參數與所述當前初始化附加參數的差值小于等于第三預定閾值,將所述上一次的經校正的環境溫度設為所述經校正的初始環境溫度,否則將所述當前環境溫度設為所述經校正的初始環境溫度。
2.如權利要求1所述的方法,其特征在于,
第一預定閾值為30℃;和/或
第二預定閾值為60℃;和/或
第三預定閾值為30℃。
3.一種非易失性計算機可讀程序載體,其特征在于,所述非易失性計算機可讀程序載體包括環境溫度初始化模塊(2),所述環境溫度初始化模塊(2)被配置成執行如權利要求1-2中任一所述的方法。
4.一種用于動態調整汽車的初始化獲得的初始環境溫度的方法,所述方法至少包括以下步驟:
獲取能夠表征溫度傳感器(1)在測量環境溫度的過程中受干擾熱源影響情況的調整附加參數;
獲取溫度傳感器(1)測量的當前環境溫度;和
至少在預定條件下基于所述調整附加參數和所述當前環境溫度動態調整所述初始環境溫度,
其中,
所述調整附加參數是汽車的行駛速度;和/或
所述預定條件是所述當前環境溫度大于所述初始環境溫度;和
所述初始環境溫度是通過權利要求1-2中任一所述的方法獲得的經校正的初始環境溫度。
5.如權利要求4所述的方法,其特征在于,
如果所述當前環境溫度小于等于所述初始環境溫度,使所述初始環境溫度變化到所述當前環境溫度,否則將所述調整附加參數與相應預定閾值進行比較;和
如果所述調整附加參數小于等于相應預定閾值,保持所述初始環境溫度不變,否則使所述初始環境溫度變化到所述當前環境溫度。
6.如權利要求5所述的方法,其特征在于,所述相應預定閾值是30km/h。
7.一種非易失性計算機可讀程序載體,其特征在于,所述非易失性計算機可讀程序載體包括環境溫度確定模塊,所述環境溫度確定模塊被配置成執行如權利要求4-6中任一所述的方法。
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