[發明專利]可變壓縮比發動機

在審

• 申請號: 201811206324.5
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN110645088A
• 公開（公告）日: 2020-01-03
• 發明（設計）人: 崔命植
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: F02B75/04
• 分類號: F02B75/04;F16C7/06
• 代理公司: 11240 北京康信知識產權代理有限責任公司
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種可變壓縮比發動機，包括：

第一連桿，所述第一連桿具有第一端側和第二端側，活塞耦接至所述第一端側；

第二連桿，所述第二連桿具有形成為中空插入件的第一端側和耦接至曲柄軸的第二端側，所述第一連桿的第二端側往復地插入穿過所述中空插入件；以及

閂鎖單元，所述閂鎖單元被配置為使得閂鎖銷能在所述第一連桿和所述第二連桿的閂鎖孔中移動，以便允許或限制所述第一連桿相對于所述第二連桿的線性運動，由此抑制或阻止所述第一連桿在已經朝向所述活塞或所述曲柄軸移動之后的移動。

2.根據權利要求1所述的可變壓縮比發動機，其中，所述閂鎖單元包括：

第一閂鎖機構，所述第一閂鎖機構具有第一閂鎖孔和第一閂鎖銷，所述第一閂鎖銷能在所述第二連桿的第一閂鎖孔中移動，以便支撐已經朝向所述活塞升高的所述第一連桿并限制所述第一連桿的運動；以及

第二閂鎖機構，所述第二閂鎖機構具有：形成在所述第一連桿中的第一孔部件；形成在所述第二連桿中的第二孔部件；以及在所述第一孔部件和所述第二孔部件的至少一個中能接合地移動的第二閂鎖銷，所述第一孔部件、第二孔部件彼此對準，以便限制已經朝向所述曲柄軸降低的所述第一連桿的運動。

3.根據權利要求2所述的可變壓縮比發動機，其中，所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖孔設置在所述第二連桿中的和所述第一連桿的第二端側對應的位置處并配置為在與所述第一連桿的移動方向正交的方向上延伸；并且

其中，所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖銷能縱向地朝向所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖孔的中間部分移動，以便支撐所述第一連桿的第二端側。

4.根據權利要求3所述的可變壓縮比發動機，其中，當所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖銷從所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖孔的所述中間部分移開時，所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖銷從所述第一連桿的所述第二端側移開。

5.根據權利要求3所述的可變壓縮比發動機，其中，所述第一閂鎖機構還包括：

供油單元，所述供油單元配置為提供油壓以使所述第一閂鎖銷朝向所述第一閂鎖孔的所述中間部分或任一端側移動；以及

第一閂鎖彈簧，所述第一閂鎖彈簧配置為向被所述供油單元的操作移動的所述第一閂鎖銷提供彈性回復力。

6.根據權利要求5所述的可變壓縮比發動機，其中，所述第一連桿在其第二端側上設置有第一閂鎖止動件，所述第一閂鎖止動件朝向所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖孔突出，

其中，兩個所述第一閂鎖銷分別設置在所述第一閂鎖止動件的相對橫向側上，

其中，所述第一閂鎖彈簧設置在兩個所述第一閂鎖銷之間并由兩個所述第一閂鎖銷支撐，并且

其中，第一油路連接至所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖孔的相對端側，以從所述供油單元向該相對端側供油。

7.根據權利要求5所述的可變壓縮比發動機，其中，所述第一連桿在其第二端側上設置有第一閂鎖止動件，所述第一閂鎖止動件朝向所述第一閂鎖機構的所述第一閂鎖孔突出，

其中，兩個所述第一閂鎖銷分別設置在所述第一閂鎖止動件的相對橫向側上，

其中，兩個所述第一閂鎖彈簧分別設置在所述第一閂鎖孔的相對端側和兩個所述第一閂鎖銷之間，并且

其中，第一油路連接至所述第一閂鎖孔的所述中間部分和兩個所述第一閂鎖銷，以從所述供油單元供油。

8.根據權利要求2所述的可變壓縮比發動機，其中，所述第二閂鎖機構的所述第一孔部件形成在所述第一連桿的外中間表面中；

其中，所述第二閂鎖機構的所述第二孔部件在所述第二連桿的第二端側上形成在所述中空插入件的內中間面表中，所述第一連桿插入到所述中空插入件中；并且

其中，所述第二閂鎖銷能朝向所述第一孔部件移動，以與所述第一孔部件和所述第二孔部件兩者接合，或者朝向所述第二孔部件移動以移開并與所述第一孔部件脫離。