[發明專利]一種多晶氧化鋁纖維針刺型襯墊的制備方法

有效

• 申請號: 201811206154.0
• 申請日: 2018-10-17
• 公開（公告）號: CN109208171B
• 公開（公告）日: 2022-04-01
• 發明（設計）人: 趙偉;張愛文;蔣帥
• 申請（專利權）人: 江蘇騰利特種纖維科技有限公司
• 主分類號: D04H1/02
• 分類號: D04H1/02;D04H1/46;D04H1/4209;D04H1/732;D04H18/02
• 代理公司: 常州盛鑫專利代理事務所(普通合伙) 32459
• 代理人: 劉燕芝

本發明涉及纖維襯墊的制作方法領域，特別是涉及一種多晶氧化鋁纖維針刺型襯墊的制備方法，采用PCW長纖維進行編織后干法成型得到針刺型襯墊，包括以下步驟：(1)初步開松纖維；(2)集棉；(3)梳理鋪網；(4)針刺；(5)高溫烘干；(6)裁切成設定的尺寸即得多晶氧化鋁纖維針刺型襯墊。本發明選擇PCW長纖維進行編織干法成型，不含膠水。保障高溫填充密度及支撐力維持恒定，編織交疊的長纖維，也有效避免了襯墊本身被發動機尾氣氣流吹蝕的可能性。本發明提供的這種多晶氧化鋁纖維針刺襯墊的制備方法，填補目前國內的空白，解決進口產品的高成本的問題。

技術領域

本發明涉及纖維襯墊的制作方法領域，特別是涉及一種多晶氧化鋁纖維針刺型襯墊的制備方法。

背景技術

隨著人們越來越重視環境保護，國家在法律法規方面也加大了控制力度；汽車行業作為重要的支柱產業，其尾氣排放一直都受到特別多的關注，排放標準國五、國六也在穩步推進和實施；正因為國家宏觀政策的調整，那么汽車相關產業和技術也必須更新換代，滿足國家法律更嚴格的要求。

襯墊是作為汽車尾氣排放系統里面非常關鍵的零部件，襯墊的好壞直接影響排氣系統的設計，效率和穩定。而多晶氧化鋁纖維針刺型非膨脹襯墊是目前全球范圍內最高端的產品，基本上被日本和美國企業壟斷，這類產品能滿足國內外最苛刻的排氣應用環境和最嚴格的環保法規要求；所以此種襯墊技術含量非常高。國內目前能做出普通非膨脹型襯墊的企業寥寥無幾，能滿足幾大主流車廠高標準要求的國產產品目前也沒有，所以此產品有很大的機會和市場空間。為了滿足汽車行業對襯墊的要求，降低進口產品的價格，加快產品交貨周期，開發一款能媲美國外先進水平的產品，顯得尤為重要。

面對此研發方向，最大的挑戰是：

1、普通襯墊產品高溫退膠后，襯墊填充密度降低，支撐力下降，且結構松散容易被發動機尾氣氣流吹蝕，不利用長期耐久使用。

2、襯墊應用在排氣系統內，不僅僅需要纖維有隔熱性能，還需要纖維有一定的支撐力。纖維經過一系列的加工作用之后，其完整性會被破壞，而破壞之后，襯墊產品的支撐力會大大降低，限制了此類產品在汽車三元催化器上的使用。因此，保護纖維的完整性相當重要。

3、目前國內只能制作纖維針刺毯，纖維襯墊方面還是空白，而纖維毯生產的厚度大于10mm，在低于10mm的三元催化器襯墊還是瓶頸。

發明內容

本發明為了克服上述技術問題的不足，提供了一種多晶氧化鋁纖維針刺型襯墊的制備方法，可以完全解決上述技術問題。

解決上述技術問題的技術方案如下：

一種多晶氧化鋁纖維針刺型襯墊的制備方法，采用PCW長纖維進行編織后干法成型得到針刺型襯墊，包括以下步驟：

1.開包：纖維原棉經過包裝，纖維纏結。此過程主要對纖維原棉進行初步開松。

此過程主要涉及的技術思路是：纖維原棉經過纖維原產商壓縮和包裝后，纖維表面由于靜電效應，纖維趨向于纏結，而纏結后的纖維難以剝離，形成團聚現象，從而影響成型過程中纖維穩定性，最終導致成型難度提高，制品不合格率提高。目前國內普遍的生產方式是一體式生產，即將纖維原材料生產和產品制造整合，降低了纖維制造的靈活性。而開包過程即是通過開松的方式改變纖維纏結狀態，將纏結的纖維團分散成單根纖維或者纖維絲束，降低制造工程中的不穩定性。

2.集棉：將初步開松的纖維原棉進行收集，提高纖維的使用率，降低纖維成本。

3.梳理鋪網：梳理鋪網機包含梳理和氣流成網部分。