[發(fā)明專利]主軸雙角度斜孔的加工方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811205093.6
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109093324B
• 公開（公告）日: 2020-03-31
• 發(fā)明（設計）人: 金星;舒鑫;張威;柳鵬;白俊峰;范海宇;劉姝鑫;劉鑫;張原平
• 申請（專利權）人: 沈陽鼓風機集團股份有限公司
• 主分類號: B23P13/02
• 分類號: B23P13/02
• 代理公司: 北京中強智尚知識產權代理有限公司 11448
• 代理人: 黃耀威

本發(fā)明公開了一種主軸雙角度斜孔的加工方法。包括如下步驟：在第一軸段徑上留1mm余量；精加工時在第一軸段徑上的階梯軸徑上留1mm余量，利用車銑加工中心銑功能，在該1mm余量位置處加工出圓周角度孔窩；利用數控鏜床B軸旋轉來實現雙角度斜孔的加工；本發(fā)明對現有的雙斜孔加工方式具有較強的針對性，不僅浪費勞動力，現有的雙斜孔加工方式多為逐個斜孔進行加工，工作效率較慢，精度較低，給加工制造帶來了極大的難度，本發(fā)明的加工方法，大大降低了主軸雙角度斜孔加工的難度，大大降低了人工勞力，提升工作效率。

技術領域

本發(fā)明涉及主軸雙角度斜孔加工技術領域，具體而言，涉及一種主軸雙角度斜孔的加工方法。

背景技術

由于我集團十萬空分機組現階段采用“8+2”結構，即8級軸流加兩級離心機構，與國際先進壓縮機制造廠商存在一定差距，為了縮小與其差距，沈鼓集團與三菱重工、勢加透博合作開發(fā)的新一代軸流+離心壓縮機，采用6級軸流+1級離心，在縮小機器外形尺寸的同時也極大的提高了整機效率，新開發(fā)后的軸流葉型、離心葉輪不局限于空分機組，還可應用在其它常規(guī)機組，提高市場競爭力。

集團為了驗證新一代空分機組的氣動性能，研發(fā)制造1:2.5縮尺樣機(代號SACC)，對新一代機組氣動方案的先進性、結構方案的可行性、安全性分析的可靠性進行有效的試驗驗證。

縮尺樣機主軸每級動葉間需開設φ6的穿應變片線的孔，用于測量每級動葉的應變，來驗證縮尺樣機的性能，由于其斜孔為雙角度斜孔，給加工制造帶來很大難度。

發(fā)明內容

鑒于此，本發(fā)明提供了一種主軸雙角度斜孔的加工方法，旨在解決主軸其斜孔為雙角度斜孔，給加工制造帶來很大難度的問題。

本發(fā)明提出了一種主軸雙角度斜孔的加工方法，包括如下步驟：首先進行精加工時，在第一軸段徑上留余量；之后主軸精加工時安排車銑加工中心，精加工時在第一軸段徑上的階梯軸徑上留1mm余量，利用車銑加工中心銑功能，在該1mm余量位置處銑出，點出圓周角度孔窩；最后利用數控鏜床B軸旋轉來實現雙角度斜孔的加工。

進一步地，上述所述利用數控鏜床B軸旋轉來實現雙角度斜孔的加工包括：利用車銑加工中心銑功能，按照圖紙尺寸比例，在階梯軸徑上所留1mm余量的位置上進行點出圓周角度孔窩，在數控鏜床旋轉工作臺安裝主軸；在機床工作臺上安裝V型鐵，V型鐵的兩側均用壓板進行限位固定，V型鐵支撐軸承軸徑的兩端，將主軸找正；在機床主軸上安裝找正頂尖，手動轉動主軸，使得主軸旋轉，從而使得頂尖對正孔窩位置，使得為主軸的一軸臺端面作為基準；記錄與主軸回轉中心的距離，按主軸圖紙旋轉工作臺B軸；利用電子圖版畫出主軸在工作臺的位置，確定X坐標后加工斜孔。

進一步地，上述所述利用車銑加工中心銑功能，在該1mm余量位置處銑出，點出圓周角度孔窩包括：根據主軸精加工時安排車銑加工中心，利用車銑加工中心銑功能，車銑加工中心精車各軸徑，在第一軸段徑上的階梯軸徑上單邊留1mm余量；根據利用車銑加工中心銑功能，按照圖紙尺寸比例，在階梯軸徑上已留1mm余量的位置上使用鉆頭進行點窩，再對點出的孔窩做標記。

進一步地，上述所述V型鐵設置有兩個，且關于數控鏜床旋轉工作臺左右對稱。

進一步地，上述所述機床主軸與找正頂尖之間螺旋連接，兩者之間構成可拆卸結構。

進一步地，上述所述鉆頭使用時，可根據主軸圖紙中斜度的大小，把鉆頭的頂角磨成比較特殊的雙頂角，所述雙頂角的外緣部分頂角大于中心部分頂角。