[發明專利]使用電驅動進氣壓縮機的發動機冷卻

在審

• 申請號: 201811204397.0
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109667653A
• 公開（公告）日: 2019-04-23
• 發明（設計）人: 艾德·M·杜道爾
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F01P1/02
• 分類號: F01P1/02;F02B39/10;F02B29/04;F02D17/04
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 徐東升;趙蓉民

1.一種混合動力車輛方法，其包括：

當滿足發動機怠速-停止條件時響應于發動機溫度大于閾值溫度，

在不加燃料的情況下使所述發動機旋轉；以及

操作電動進氣壓縮機以經由增壓空氣冷卻器將空氣引導到發動機氣缸。

2.如權利要求1所述的方法，其還包括：繼續所述操作直到所述發動機溫度低于所述閾值溫度，然后使所述發動機旋轉到靜止。

3.如權利要求1所述的方法，其還包括：在所述操作期間，使用馬達扭矩推進所述混合動力車輛。

4.如權利要求1所述的方法，其中所述電動進氣壓縮機包括由電動馬達驅動的進氣壓縮機，所述進氣壓縮機包括以下中的一者：由所述電動馬達驅動的電動機械增壓壓縮機、聯接到所述電動馬達和排氣渦輪中的每一者的渦輪增壓壓縮機、以及由所述電動馬達驅動且聯接在渦輪驅動進氣壓縮機下游的旁路中的進氣壓縮機。

5.如權利要求4所述的方法，其中向所述電動馬達命令的占空比是基于所述發動機溫度與所述閾值溫度之間的差和所述發動機溫度的上升速率中的每一者。

6.如權利要求5所述的方法，其還包括：響應于所述發動機溫度大于所述閾值溫度而操作發動機冷卻劑系統風扇。

7.如權利要求5所述的方法，其中所述操作還響應于發動機冷卻劑系統的劣化，所述劣化包括冷卻劑風扇劣化、冷卻劑泵劣化、以及所述發動機冷卻劑系統中低于閾值的冷卻劑液位中的一者或多者，向所述電動馬達命令的所述占空比響應于所述發動機冷卻劑系統的劣化而增大。

8.如權利要求1所述的方法，其中所述電動進氣壓縮機在進氣道中定位在所述增壓空氣冷卻器上游。

9.如權利要求1所述的方法，其中所述發動機溫度包括發動機冷卻劑溫度和氣缸蓋溫度中的一者。

10.一種混合動力車輛系統，其包括：

電動馬達，所述電動馬達聯接到車輪；

電池，所述電池聯接到所述電動馬達；

發動機；

渦輪增壓器，所述渦輪增壓器包括由排氣渦輪驅動的第一進氣壓縮機；

旁路，所述旁路聯接在所述第一進氣壓縮機下游，所述旁路包括由所述電動馬達驅動的第二進氣壓縮機；

增壓空氣冷卻器，所述增壓空氣冷卻器聯接在所述第一進氣壓縮機和所述第二進氣壓縮機中的每一者下游；

溫度傳感器，所述溫度傳感器用于估計發動機溫度；以及

控制器，所述控制器具有存儲在非暫時性存儲器上的計算機可讀指令，所述計算機可讀指令用于：

當使用至少發動機扭矩推進所述混合動力車輛時，響應于發動機溫度高于閾值，

獨立于所述電池的荷電狀態，轉變為僅使用馬達扭矩推進所述車輛；

禁止發動機加燃料并且在不加燃料的情況下經由所述電動馬達使所述發動機旋轉；

操作所述第二進氣壓縮機以使經由所述增壓空氣冷卻器進行冷卻的空氣流動到所述旋轉的發動機。

11.如權利要求10所述的系統，其還包括發動機冷卻劑系統，所述發動機冷卻劑系統包括冷卻劑泵、冷卻劑貯槽以及冷卻風扇，其中所述控制器包括用于響應于所述高于閾值的發動機溫度而啟用所述發動機冷卻劑系統的另外的指令。

12.如權利要求11所述的系統，其中操作所述第二進氣壓縮機包括：以一定轉速操作所述第二進氣壓縮機，所述轉速是基于所述發動機溫度與所述閾值之間的差以及所述發動機溫度的上升速率中的每一者。

13.如權利要求11所述的系統，其中操作所述第二進氣壓縮機還包括：響應于所述發動機冷卻劑系統的劣化而增大所述第二進氣壓縮機轉速，所述劣化包括所述冷卻劑泵的劣化、所述冷卻風扇的劣化、以及所述冷卻劑貯槽中低于閾值的冷卻劑液位中的一者。