[發(fā)明專利]船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201811204296.3
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109238687A
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 邱小華;劉子堯;蔣志強(qiáng)
• 申請（專利權(quán)）人: 無錫市宏源彈性器材有限公司
• 主分類號: G01M13/005
• 分類號: G01M13/005
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32104
• 代理人: 殷紅梅

1.一種船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：包括主底座（8），所述主底座（8）一端設(shè)置傳動裝置，主底座（8）上還設(shè)置第一支座（9）、第二支座（14），第一支座（9）頂面設(shè)置轉(zhuǎn)矩測試裝置（10），第二支座（14）頂面設(shè)置第三軸承座（1）；傳動裝置輸出端通過第一聯(lián)軸器（7）與轉(zhuǎn)矩測試裝置（10）一端相連接，轉(zhuǎn)矩測試裝置（10）另一端通過第二聯(lián)軸器（11）連接從動軸（12）一端，從動軸（12）轉(zhuǎn)動設(shè)置于第三軸承組（13）上；所述主底座（8）上還設(shè)置有絲桿滑軌組（31），水箱（30）可移動設(shè)置于絲桿滑軌組（31）上，水箱（30）上還固定有安裝座（29），托架（22）通過限位桿（28）與安裝座（29）相連接，托架（22）內(nèi)圈與安裝座（29）之間設(shè)置第一壓板（23）、第二壓板（24）及第三O型圈（25），所述托架（22）與安裝座（29）相對的面之間設(shè)置柱形彈簧（27）和壓力傳感器（26），壓力傳感器（26）由柱形彈簧（27）壓緊于托架（22）的槽體內(nèi)，從動軸（12）另一端連接模擬軸（15），模擬軸（15）上安裝傳動卡環(huán)（16）、支承環(huán)（17），支承環(huán)（17）與模擬軸（15）的圓周表面之間設(shè)置第一O型圈（18），托架（22）的另一端面與支承環(huán)（17）之間形成密封環(huán)（19）安裝空間，模擬軸（15）端部與水箱（30）開口之間具有間隙；絲桿滑軌組（31）由主底座（8）上設(shè)置的減速電機(jī)組（32）驅(qū)動。

2.如權(quán)利要求1所述的船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述傳動裝置包括傳動裝置底座（6），傳動裝置底座（6）上表面固定設(shè)置第一軸承組（3）、第二軸承組（5），傳動軸（4）轉(zhuǎn)動支撐于第一軸承組（3）、第二軸承組（5）上，傳動軸（4）的輸入端安裝從動帶輪（2），從動帶輪（2）與主底座（8）上設(shè)置的伺服電機(jī)（34）輸出軸上安裝的主動帶輪（1）通過皮帶相連接。

3.如權(quán)利要求2所述的船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述主底座（8）上設(shè)置電機(jī)調(diào)節(jié)組（35），電機(jī)調(diào)節(jié)組（35）包括固定于主底座（8）上的螺母座及螺紋連接于螺母座上的調(diào)節(jié)螺桿，調(diào)節(jié)螺桿與伺服電機(jī)（34）的基座相連接伺服電機(jī)（34）可移動設(shè)置于主底座（8）上。

4.如權(quán)利要求1所述的船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述絲桿滑軌組（31）包括設(shè)置于主底座（8）上的滑軌及轉(zhuǎn)動設(shè)置于主底座（8）上的絲桿，水箱（30）滑動設(shè)置于滑軌上，水箱（30）底部固定的螺母塊與絲桿螺紋配合連接，絲桿與減速電機(jī)組（32）的輸出端相連接。

5.如權(quán)利要求1所述的船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述托架（22）朝向傳動卡環(huán)（16）一側(cè)圓周表面設(shè)置防濺罩（20）。

6.如權(quán)利要求6所述的船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述防濺罩（20）的連接端設(shè)有弧形卡槽，并通過該弧形卡槽與托架（22）上形成的凸起相連接，防濺罩（20）的另一端內(nèi)壁設(shè)置朝向內(nèi)側(cè)延伸的弧形凸起。

7.如權(quán)利要求1所述的船舶軸系密封環(huán)性能試驗(yàn)裝置，其特征在于：所述轉(zhuǎn)矩測試裝置（10）為動態(tài)扭矩傳感器。