[發明專利]帶燕尾槽滑板的公交車

在審

• 申請號: 201811203763.0
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN111055772A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 賴力生
• 申請（專利權）人: 賴力生
• 主分類號: B60R3/00
• 分類號: B60R3/00;B60R3/02;B60S1/62
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種帶燕尾槽滑板的公交車，包括轉軸（1）、底板（3）、滑板（4），底板（3）一側中部開設有一開口，開口的下端面上設置有燕尾槽結構（31），轉軸（1）的下端插入底板（3）內，并可與底板（3）轉動連接；滑板（4）下端設置有滑塊（41），轉軸（1）的下端設置有小齒輪（5），支撐的兩側設置有齒條，且小齒輪（5）與齒條嚙合。本裝置通過在底板（3）的開口內設置兩側帶齒條的滑板（4），可直接與轉軸（1）下端的小齒輪（5）嚙合，通過轉軸（1）的轉動即可實現支撐板（4）的伸出或收回，同時通過燕尾槽設置使得整個裝置運行順暢，這種結構設置方便腿腳不便的人們上下車。

技術領域

本發明涉及一種帶燕尾槽滑板的公交車，屬于公共交通運輸用品技術領域。

背景技術

公交車作為一種專門解決城市和城郊運輸而設計及裝備的商用車在人么的日常生活中起著非常重要的作用?，F階段人們面對日益嚴峻的交通阻滯現象，再加上油價的一路攀高，高效、價廉的公共交通成了絕大多數省城市民的訴求與渴望。而現有的公交車站臺高于道路路面，使得站臺與道路形成一個臺階狀的結構，而公交車在?？空九_時往往不能將整個車身與站臺側面貼合，使得底板與站臺之間存在一定的間隙，使得人們上下車時，往往反復上下臺階。實際使用過程中往往會造成部分腿腳不便更多的是老年人上下車極其不方便，容易摔倒。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是克服現有技術的不足，提供一種方便腿腳不便人群上下車的帶燕尾槽滑板的公交車。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：帶燕尾槽滑板的公交車，包括轉軸和底板，還包括滑板，所述底板直接與車身固定，底板一側中部開設有一開口，開口的下端面上設置有燕尾槽結構，轉軸的下端插入底板內，并可與底板轉動連接，且轉軸伸入開口內；所述滑板下端設置有滑塊，且滑板截面形狀與開口相同，并伸入開口內，與底板滑動連接，轉軸的下端設置有小齒輪，支撐的兩側設置有齒條，且小齒輪與齒條嚙合。

其中，上述裝置中還包括車門，所述車門一側與轉軸固定，且車門下端設置有刷毛。

本發明的有益效果是：本裝置通過在底板一側中部的開口內設置可與底板滑動連接的滑板，同時在支撐板兩側設置齒條，可直接與轉軸下端的小齒輪嚙合，通過轉軸的轉動即可實現支撐板的伸出或收回，這種結構設置可直接將支撐板伸出端搭在車站臺階上，方便腿腳不便的人們上下車。同時在開口內設置燕尾槽結構，使得滑板下端的滑塊直接卡入使得整個裝置運行順暢，使用更加方便。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖2為本發明俯視結構示意圖。

圖中標記為：1是轉軸，2是車門，3是底板，31是燕尾槽，4是滑板，41是滑塊，5是小齒輪。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明進一步說明。

如圖1和圖2所示，本發明的帶燕尾槽滑板的公交車，包括轉軸1、底板3、滑板4，所述底板3直接與車身固定，底板3一側中部開設有一開口，開口的下端面上設置有燕尾槽結構31，轉軸1的下端插入底板3內，并可與底板3轉動連接，且轉軸1伸入開口內；所述滑板4下端設置有滑塊41，且滑板4截面形狀與開口相同，并伸入開口內，與底板3滑動連接，轉軸1的下端設置有小齒輪5，支撐的兩側設置有齒條，且小齒輪5與齒條嚙合。本領域技術人員可以理解，本裝置通過在底板3一側中部的開口內設置可與底板3滑動連接的滑板4，同時在支撐板4兩側設置齒條，可直接與轉軸1下端的小齒輪5嚙合，通過轉軸1的轉動即可實現支撐板4的伸出或收回，這種結構設置可直接將支撐板4伸出端搭在車站臺階上，方便腿腳不便的人們上下車。同時在開口內設置燕尾槽結構31，使得滑板4下端的滑塊41直接卡入使得整個裝置運行順暢，使用更加方便。

其中，上述裝置中還包括車門2，所述車門2一側與轉軸1固定，且車門2下端設置有刷毛。本領域技術人員可以理解，為了便于清潔底板上的雜物，本裝置優選在車門2下端設置刷毛，同時將車門2直接與轉軸1固定，使得車門2直接跟隨轉軸1旋轉而旋轉，實現車門2的開閉。