[發明專利]用于車輛的熱泵系統

有效

• 申請號: 201811203145.6
• 申請日: 2015-03-19
• 公開（公告）號: CN109501552B
• 公開（公告）日: 2022-04-12
• 發明（設計）人: 崔永鎬;姜成鎬;金學圭;李昇鎬;李裁旻;李禎宰
• 申請（專利權）人: 翰昂汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;F25B5/02;F25B5/04;F25B25/00
• 代理公司: 北京銘碩知識產權代理有限公司 11286
• 代理人: 孫昌浩;李盛泉

本發明涉及一種用于車輛的熱泵系統，所述熱泵系統包括制冷劑?冷卻液換熱器，所述制冷劑?冷卻液換熱器安裝在外部換熱器的入口側的制冷劑循環線路上，以在被引入到外部換熱器中的冷卻液和循環通過車輛的電子單元的冷卻液之間進行換熱，從而在空調模式中通過因制冷劑在經過制冷劑?冷卻液換熱器和外部換熱器的同時進行散熱而增加冷凝量來強化冷卻性能并降低功耗，而不增大外部換熱器的尺寸，并且在熱泵模式中通過因制冷劑在經過制冷劑?冷卻液換熱器、外部換熱器和冷卻器的同時進行吸熱而增加蒸發量來強化加熱性能并降低功耗，并且增大被引入到外部換熱器中的制冷劑的溫度以延遲外部換熱器的結霜。

本申請是申請日為2015年3月19日、申請號為201580001576.2、題為“用于車輛的熱泵系統”的專利申請的分案申請。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的熱泵系統，更具體地，涉及這樣一種用于車輛的熱泵系統，其包括制冷劑-冷卻液換熱器，所述制冷劑-冷卻液換熱器安裝在外部換熱器的入口側的制冷劑循環線路上，以在引入到外部換熱器中的冷卻液和循環通過車輛的電子單元的冷卻液之間進行換熱。

背景技術

通常，用于車輛的空調包括用于冷卻車輛的內部的冷卻系統和用于加熱車輛的內部的加熱系統。

在制冷劑循環的蒸發器側，冷卻系統通過在經過蒸發器外部的空氣與在蒸發器內部流動的制冷劑進行換熱而將空氣轉換成冷空氣，以冷卻車輛的內部。在冷卻液循環的加熱器芯側，加熱系統通過在經過加熱器芯外部的空氣與在加熱器芯內部流動的冷卻液進行換熱而將空氣轉換成熱空氣，以加熱車輛的內部。

與此同時，與用于車輛的空調不同，已經應用一種能通過使用一個制冷劑循環改變制冷劑的流動方向而選擇性地執行冷卻和加熱的熱泵系統。例如，熱泵系統包括：兩個換熱器，一個換熱器是安裝在空調殼體內部用于與吹入到車輛的內部的空氣進行換熱的內部換熱器，另一個是用于與空調殼體的外部進行換熱的外部換熱器；換向閥，用于改變制冷劑的流動方向。

因此，根據通過換向閥的制冷劑的流動方向，在運行冷卻模式時內部熱交換器用作用于冷卻的換熱器，在運行加熱模式時內部換熱器用作用于加熱的換熱器。

已經提出多種類型的用于車輛的熱泵系統，圖1示出用于車輛的熱泵系統的代表性示例。

如圖1所示，用于車輛的熱泵系統包括：壓縮機30，用于壓縮和排出制冷劑；內部熱交換器32，用于從壓縮機30排出的制冷劑的散熱；第一膨脹閥34和第一旁通閥36，并聯地安裝，以使經過內部換熱器32的制冷劑選擇性地經過；外部換熱器48，用于使經過第一膨脹閥34或第一旁通閥36的制冷劑與室外空氣進行換熱；蒸發器60，用于使經過外部換熱器48的制冷劑蒸發；儲液器62，用于將經過蒸發器60的制冷劑分成氣相制冷劑和液相制冷劑；第二膨脹閥56，用于使被供應到蒸發器60的制冷劑選擇性地膨脹；第二旁通閥58，與第二膨脹閥56并聯地安裝，以選擇性地連接外部換熱器48的出口側和儲液器62的入口側。

在圖1中，標號10指示內置有內部換熱器32和蒸發器60的空調殼體，標號12指示用于控制冷空氣和熱空氣的混合量的溫度調節活門，標號20指示安裝在空調殼體的入口處的鼓風機。

根據具有以上結構的熱泵系統，當運行熱泵模式(加熱模式)時，關閉第一旁通閥36和第二膨脹閥56，并打開第一膨脹閥34和第二旁通閥58。此外，如圖1所示操作溫度調節活門12。因此，從壓縮機30排出的制冷劑依次經過內部換熱器32、第一膨脹閥34、外部換熱器48、第二旁通閥58以及儲液器62，然后回流到壓縮機30。即，內部換熱器32用作加熱器，外部換熱器48用作蒸發器。