[發明專利]一種油電雙動滑片壓縮機

在審

• 申請號: 201811202245.7
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109162921A
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 皮文超
• 申請（專利權）人: 皮文超
• 主分類號: F04C18/344
• 分類號: F04C18/344;F04C23/02;F04C29/12;F04C29/00
• 代理公司: 南昌匯智合誠知識產權代理事務所(普通合伙) 36130
• 代理人: 鄧秋星

本發明公開了一種油電雙動滑片壓縮機，主要適用于車載空調系統中，包括前殼體、后殼體，所述前殼體與后殼體之間通過中間殼體相接，所述后殼體內設電機組件，該電機組件包括電機定子、小轉子軸；與現有技術相比，本發明提出的這種油電雙動滑片壓縮機，通過對壓縮機中滑片、滑槽的結構以及位置關系的改進，以及對壓縮機動力供應方式的改進，提高了壓縮機的工作效率；同時通過對壓縮機中壓縮腔室的改進，使得壓縮機功率能夠得到更加大的調節空間。

技術領域

本發明涉及汽車空調壓縮機技術領域，尤其涉及一種油電雙動滑片壓縮機。

背景技術

滑片壓縮機與其他類型的壓縮機相比，能夠以非常低的速度直接進行驅動，具有非常好的可靠性。常見的滑片壓縮機中，其壓縮部件的結構如中國專利CN93242942.4所示，主要包括定子、轉子、滑片等主要結構，轉子上設有滑槽，滑片可滑動的位于滑槽內并與定子的內壁面相接觸，轉子在轉動過程中，使得壓縮空間往復增大或縮小；如上述專利所示的滑片壓縮機中，滑槽均朝向轉子的圓心處，其缺點是滑片與定子內壁面的摩擦力更大，降低了壓縮機運轉時的平穩性。

與此同時，常規的滑片壓縮機調節壓縮功率只能依靠調節電機轉速來實現，而當壓縮機由汽車原動力驅動時，則只能通過對壓縮機進氣量的調節來改變壓縮機的壓縮功率，無論在哪種動力供應情況下，由于壓縮機的壓縮腔室大小是固定的，因此其壓縮功率的調節范圍也十分有限。

發明內容

為了解決上述現有技術存在的缺陷，本發明提出了一種油電雙動滑片壓縮機，通過對壓縮機中滑片、滑槽的結構以及位置關系的改進，以及對壓縮機動力供應方式的改進，提高了壓縮機的工作效率；同時通過對壓縮機中壓縮腔室的改進，使得壓縮機功率能夠得到更加大的調節空間。

本發明的技術方案是這樣實現的：

一種油電雙動滑片壓縮機，其特征在于，包括前殼體、后殼體，所述前殼體與后殼體之間通過中間殼體相接，所述后殼體內設電機組件，該電機組件包括電機定子、小轉子軸，所述后殼體的外壁面上設有電機控制器；

所述前殼體靠近中間殼體的部段內設有壓縮定子，所述前殼體內還設有大轉子軸，該大轉子軸位于壓縮定子內的部段上偏心固定有大轉子，所述后殼體靠近中間殼體的部段內設有第二壓縮定子，所述小轉子軸位于第二壓縮定子內的部段上偏心固定有小轉子，所述大轉子、小轉子上均開設有滑片槽，該滑片槽設多個并呈環形整列布置在大轉子或小轉子上，兩個相鄰的所述滑片槽之間的夾角為72度，所述滑片槽內設有壓縮滑片；

所述前殼體、后殼體內均設有進氣通道，該進氣通道處設有進氣控制閥，所述進氣通道連通至壓縮定子、第二壓縮定子內，所述壓縮定子和第二壓縮定子上分別設有第一排氣口、第二排氣口，所述壓縮定子、第二壓縮定子與第一排氣口或第二排氣口對應的外壁面上均設有一平直段，該平直段上設有排氣閥片，該排氣閥片的一端固定在平直段上，所述排氣閥片的另一端壓蓋在第一排氣口和第二排氣口上；

所述大轉子軸遠離壓縮定子的一端伸出前殼體并與皮帶輪組件連接，該皮帶輪組件包括皮帶輪、壓盤、電磁離合器線圈。

在本發明中，所述皮帶輪為多模帶輪。

在本發明中，所述第一排氣口、第二排氣口均通過迷宮式油氣分離通道連通至油氣分離器。

在本發明中，所述第一排氣口設有兩個。

在本發明中，所述進氣通道連通空氣過濾器。

與現有技術相比，實施本發明中的這種油電雙動滑片壓縮機，具有以下有益效果：在動力供應上面，可以根據壓縮機載體的工況進行切換，選擇有電機驅動或者是發動機通過皮帶輪驅動；在壓縮效率方面，本方案中的壓縮機擁有兩組壓縮組件，不僅提高了壓縮效率，也能夠增加壓縮機功率的調節范圍。

附圖說明

圖1為本發明的整體結構示意圖；