[發明專利]一種鐵路貨車螺栓拆裝設備

在審

• 申請號: 201811202163.2
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN111055112A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 宋純才;孫志杰;趙文智;黃立國;王兆友;李明;趙鵬飛;王海濤;葉勇;陳德;李紅良;王云華;郭浩;王卓藺
• 申請（專利權）人: 中國鐵路工會豐臺車輛段委員會;中國鐵路北京局集團有限公司豐臺車輛段
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 張則武

本發明公開了一種鐵路貨車螺栓拆裝設備，包括配置為螺栓拆裝設備主體的箱體；與箱體連接，豎直向上設置的導向裝置；與導向裝置配合，沿豎直方向上下運動并能實現螺栓拆卸的拆裝組件；所述拆裝組件包括與導向裝置配合，沿導向裝置所在的豎直方向上，上下運動的套管；與套管連接，驅動套管沿導向裝置上下運動的驅動部；與套管連接并隨套管上下移動，且可拆裝螺栓的拆裝部；所述導向裝置為，與箱體連接的柱狀結構；套管套置于導向裝置上。本發明提供一種螺栓拆卸設備，可以單人對懸空的螺栓進行拆卸，省時省力，同時可遠距離長時間作業，操作方便、簡潔，符合人體工程學的設計極大地提升了檢修效率。

技術領域

本發明屬于機械自動化領域，具體地說，涉及一種鐵路貨車螺栓拆裝設備。

背景技術

傳統的鐵路貨車在檢修時，采用純人工的方式來拆卸鐵路貨車車鉤螺栓，但由于鐵路貨車長時間的使用及磨損，螺栓存在不同長度的銹蝕或變形，此外，由于鐵路貨車車鉤螺栓處于半懸空狀態，需要人工上下配合才能完成拆卸，在拆卸時，至少需要兩個人配合才能完成將懸空的螺栓拆卸的工作，鐵路貨車檢修量大，人工作業不僅勞動強度大，而且在很大程度上延長了鐵路貨車檢修的時間，同時也降低了檢修作業的安全性。

申請號為CN201420519952.X的中國專利公開了一種大型磨機襯板螺栓及法蘭盤一體化拆卸裝置，包括沿前后方向平行設置的左縱梁和右縱梁，左縱梁和右縱梁后端之間通過一根橫梁連接，橫梁后側設有液壓動力站和駕駛操縱臺，橫梁前側設有支架，支架左右兩側分別設有一個轉向輪，支架內設有控制兩個轉向輪同時轉向的液壓轉向系統，左縱梁和右縱梁前端分別設有一個驅動輪，左縱梁和右縱梁前端之間設有用于拆卸襯板上螺栓的螺栓拆卸機構；所述左縱梁和右縱梁上設有用于拆卸磨機進料口法蘭盤的液壓伸縮升降系統。

雖然上述現有技術提出了一種一體化的拆卸裝置，在一定程度上緩解了人工檢修中的問題，但依然存在著長距離操作費時費力，在拆卸特種設備時，無法單獨完成的問題。

因此，有必要對現有技術的不足和缺陷進行改進，提供一種螺栓拆卸設備，可以單人對懸空的螺栓進行拆卸，省時省力，同時可遠距離長時間作業，操作方便、簡潔，符合人體工程學的設計極大地提升了檢修效率。

有鑒于此特提出本發明。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于克服現有技術的不足，提供一種可以克服上述問題或者至少部分地解決上述問題的螺栓拆裝設備。

為解決上述技術問題，本發明采用技術方案的基本構思是：一種鐵路貨車螺栓拆裝設備，包括

配置為螺栓拆裝設備主體的箱體；

與箱體連接，豎直向上設置的導向裝置；

與導向裝置配合，沿豎直方向上下運動并能實現螺栓拆卸的拆裝組件。

其中，所述拆裝組件包括

與導向裝置配合，沿導向裝置所在的豎直方向上，上下運動的套管；

與套管連接，驅動套管沿導向裝置上下運動的驅動部；

與套管連接并隨套管上下移動，且可拆裝螺栓的拆裝部。

進一步地，所述

導向裝置為，與箱體連接的柱狀結構；

套管套置于導向裝置上。

更進一步地，所述

導向裝置與箱體為固定連接；

在一個實施例中，導向裝置與箱體為焊接。

此外，所述驅動部包括

第一驅動單元和第二驅動單元；

第一驅動單元為，分別與套管和第二驅動單元鉸接的連桿；