[發明專利]一種氣液混合蓄壓器

在審

• 申請號: 201811201513.3
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN109058183A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 邱世平;王積亮;閔玉春
• 申請（專利權）人: 安徽博一流體傳動股份有限公司
• 主分類號: F15B1/04
• 分類號: F15B1/04;F15B1/24
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本發明公開了一種氣液混合蓄壓器，包括有蓄壓器閥體總成、蓄壓器缸筒總成、浮動活塞總成、蓄壓器冷卻固定座，蓄壓器冷卻固定座為筒體結構，其內安裝有蓄壓器缸筒總成，蓄壓器缸筒總成包括有蓄壓器缸筒，蓄壓器缸筒內安裝有浮動活塞總成，蓄壓器缸筒的一端安裝有密封蓋，密封蓋的中部安裝有進氣閥，蓄壓器缸筒的另一端安裝有蓄壓器閥體總成，蓄壓器閥體總成包括有閥體，閥體上設有充油口、閉鎖油口、放油口、出油口，出油口上安裝有溢流閥，閥體內的閥腔內安裝有進油閥芯、閉鎖活塞、放油推桿以及放油活塞。本發明采用氣液混合的方式，通過機械能、液壓能與氣壓能三者之間能量轉換來實現的，具有閉鎖功能且帶有安全溢流閥保證液壓系統使用安全。

技術領域：

本發明涉及蓄壓器領域，主要涉及一種氣液混合蓄壓器。

背景技術：

蓄壓器是一種用于儲存液壓能量，吸收壓力脈動與沖擊壓力的液壓附件，其應用比較廣泛，當其應該在汽車領域時，其主要作用就是衰減車體振動，保證車輛高速平穩行駛；而已有的蓄壓器結構簡單，其分為氣動和液動，現有技術中也均有應用，其兩者原理結構類似，在車輛行駛過程中，雖然能夠起到一定的減少車體振動使其平穩正常行駛的作用，但當車輛遇到極端環境時，壓力急速升高，從而超出了系統的安全壓力，從而造成了安全隱患，而且蓄壓器的功能單一，只靠單一的進出液或氣進行平衡，從而造成了其在運行過程中的穩定性能極差，從而影響了車輛的平穩云心個，不能滿足使用要求。

發明內容：

本發明目的就是為了彌補已有技術的缺陷，提供一種氣液混合蓄壓器，采用氣液混合的方式，通過機械能、液壓能與氣壓能三者之間能量轉換來實現的，同時具有閉鎖功能且帶有安全溢流閥保證液壓系統使用安全。

本發明是通過以下技術方案實現的：

一種氣液混合蓄壓器，其特征在于：包括有蓄壓器閥體總成、蓄壓器缸筒總成、浮動活塞總成、蓄壓器冷卻固定座，所述蓄壓器冷卻固定座為筒體結構，其內安裝有蓄壓器缸筒總成，所述蓄壓器缸筒總成包括有蓄壓器缸筒，所述蓄壓器缸筒內安裝有浮動活塞總成，所述蓄壓器缸筒的一端安裝有密封蓋，所述密封蓋的中部安裝有進氣閥，所述蓄壓器缸筒的另一端安裝有蓄壓器閥體總成，所述蓄壓器閥體總成包括有閥體，所述閥體上設有充油口、閉鎖油口、放油口、出油口，所述出油口上安裝有溢流閥，所述閥體內的閥腔內依次安裝有進油閥芯、閉鎖活塞、放油推桿以及放油活塞。

所述的蓄壓器冷卻固定座內部設有水冷卻循環系統。

所以的蓄壓器冷卻固定座上設分布有四個固定孔。

所述的浮動活塞總成包括有活塞本體，所述活塞本體呈圓形，其外圓周面與蓄壓器缸筒內壁緊貼，所述活塞本體的外圓周面上設有間隔設置的環形槽，所述環形槽內卡裝有密封圈。

所述活塞本體朝向進氣閥的一端設有凹槽，所述凹槽內端部卡裝有與其配合的聚四氟乙烯輔助活塞，所述輔助活塞的外圓周面設有用于卡裝密封圈的卡槽。

所述的進油閥芯包括有閥芯本體，所述閥芯本體與閥體進油端閥座內的導向孔密封導向配合，所述閥芯本體的臺階式進出油口通道內設有鋼球，且鋼球通過彈簧彈性卡裝在臺階式進出油口通道內。

所述的閉鎖活塞安裝在閥座與閉鎖油口之間的閥腔內，所述閉鎖活塞包括有閉鎖活塞本體，所述閉鎖活塞本體內設有通孔，所述閉鎖活塞本體的外圓周面與閥腔側壁密封導向配合，所述閉鎖活塞本體的前端設有臺階，其臺階可與閥座中的導向孔導向配合。

所述的放油活塞安裝在閉鎖油口與放油口之間的閥腔內，且放油活塞所在的閥腔與另一側的閥腔通過隔板隔開，所述放油活塞包括有放油活塞本體，所述放油活塞本體與放油推桿的一端固定連接，所述放油推桿的另一端安裝有導向活塞，所述導向活塞與閉鎖活塞本體內的通孔導向配合，且放油推桿的另一端伸出導向活塞，其伸出端用于推動進油閥芯的鋼球。