[發(fā)明專利]驅(qū)動(dòng)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811201432.3
• 申請(qǐng)日: 2018-10-16
• 公開（公告）號(hào): CN109693524A
• 公開（公告）日: 2019-04-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: A·沙爾拉赫;S·阿爾布爾;M·施萊納
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號(hào): B60K1/00
• 分類號(hào): B60K1/00;B60K17/16
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

1.一種用于車輛的驅(qū)動(dòng)裝置，該驅(qū)動(dòng)裝置具有電機(jī)(4、42、62)、電力電子設(shè)備(16、46、70)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)，其中，該電力電子設(shè)備(16、46、70)被布置在電機(jī)(4、42、62)的軸(6、28、48、64)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)的軸(14、30、50、68)之間。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)具有差速器，其中，該差速器包括傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(14、30、50、68)的軸(14、30、50、68)，其中，所述電力電子設(shè)備(16、46、70)被布置在電機(jī)(4、42、62)的軸(6、28、48、64)與差速器的軸(14、30、50、68)之間。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，電機(jī)(4、42、62)的軸(6、28、48、64)被構(gòu)造為轉(zhuǎn)子軸，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)的軸(14、30、50、68)被構(gòu)造為輸出軸。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述電機(jī)(4、42、62)和所述電力電子設(shè)備(16、46、70)被布置在殼體(22)中。

5.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的驅(qū)動(dòng)裝置，其中，所述電力電子設(shè)備(16、46、70)被布置在獨(dú)有的殼體中。

6.一種用于制造用于車輛的驅(qū)動(dòng)裝置(2、20、40、60)的方法，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括電機(jī)(4、42、62)、電力電子設(shè)備(16、46、70)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中，將所述電力電子設(shè)備(16、46、70)布置在電機(jī)(4、42、62)的軸(6、28、48、64)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)的軸(14、30、50、68)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其中，首先將所述電機(jī)(4、42、62)和所述傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)彼此連接，然后再將電力電子設(shè)備(16、46、70)布置在電機(jī)(4、42、62)的軸(6、28、48、64)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)的軸(14、30、50、68)之間。

8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的方法，其中，將所述電力電子設(shè)備(16、46、70)推到電機(jī)(4、42、62)的軸與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(8、44、66)的軸(14、30、50、68)之間。

9.根據(jù)權(quán)利要求6至8中任一項(xiàng)所述的方法，其中，將所述電力電子設(shè)備(16、46、70)布置在具有能夠被蓋(24)封閉的孔的殼體(22)中，其中，將蓋(24)打開，穿過(guò)所述孔將電力電子設(shè)備(16、46、70)布置在殼體(22)中，再利用所述蓋(24)封閉孔。