[發明專利]車輛及其自適應燈光控制系統

在審

• 申請號: 201811199574.0
• 申請日: 2018-10-16
• 公開（公告）號: CN111055757A
• 公開（公告）日: 2020-04-24
• 發明（設計）人: 徐健
• 申請（專利權）人: 常州星宇車燈股份有限公司
• 主分類號: B60Q1/14
• 分類號: B60Q1/14
• 代理公司: 常州佰業騰飛專利代理事務所(普通合伙) 32231
• 代理人: 王清

本發明提供了一種車輛及其自適應燈光控制系統，該自適應燈光控制系統包括：前照燈；外部圖像處理器，外部圖像處理器用于獲取外部環境光強度信息和車輛的前方圖像，并根據外部環境光強度信息生成相應的前照燈開啟指令，以及根據車輛的前方圖像生成前車距離信息；控制器，控制器分別與前照燈和外部圖像處理器相連，控制器用于接收前照燈開啟指令和前車距離信息，并根據前照燈開啟指令和前車距離信息控制前照燈開啟和對前照燈的亮度進行調節。本發明能夠在防止前車駕駛眩目的同時，充分保障夜間照明需求，提高了夜間駕駛的安全性。

技術領域

本發明涉及車輛技術領域，具體涉及一種車輛的自適應燈光控制系統和一種車輛。

背景技術

隨著智能汽車電子的飛速發展，前照燈也在朝著智能化的方向發展。目前，市面上主流的有HSS(Hi-beam Support System，自適應遠光輔助系統)、AFS(Adaptive Front-Lighting System，自適應轉向大燈系統)、ADB(Adaptive Driving Beam，自適應遠光燈)等智能車燈。其中，ADB智能車燈主要通過關閉前方車輛所在區域內的燈光，從而避免對前方駕駛員造成眩目；AFS智能車燈主要根據方向盤傳感器、車速信息，實現車輛轉彎時的自動調節大燈照射方向；HSS智能車燈主要通過雨量光照傳感器及安裝在前擋風玻璃上的外部圖像處理器來實現遠近光的自動切換功能。

針對具有遠近光自動控制功能的HSS而言，雖然可通過關閉遠光來避免對前方車輛的眩目。然而，其并沒有實現在防眩目的同時使得夜間照明最大化，對夜間駕駛的安全性而言，存在一定的局限性和缺陷。

發明內容

本發明為解決目前對于車輛燈光控制效果不夠好的技術問題，提供了一種車輛及其自適應燈光控制系統。

本發明采用的技術方案如下：

一種車輛的自適應燈光控制系統，包括：前照燈；外部圖像處理器，所述外部圖像處理器用于獲取外部環境光強度信息和所述車輛的前方圖像，并根據所述外部環境光強度信息生成相應的前照燈開啟指令，以及根據所述車輛的前方圖像生成前車距離信息；控制器，所述控制器分別與所述前照燈和所述外部圖像處理器相連，所述控制器用于接收所述前照燈開啟指令和所述前車距離信息，并根據所述前照燈開啟指令和所述前車距離信息控制所述前照燈開啟和對所述前照燈的亮度進行調節。

所述外部圖像處理器包括：感光傳感器，所述感光傳感器用于獲取所述外部環境光強度信息；攝像頭，所述攝像頭用于獲取所述車輛的前方圖像；第一處理模塊，所述第一處理模塊分別與所述感光傳感器和所述攝像頭相連，所述第一處理模塊用于根據所述外部環境光強度信息進行閾值比對，以判斷外部環境光強度是否達到預設的近光和遠光開啟條件，并在達到預設的近光和遠光開啟條件時對應生成近光和遠光開啟指令，所述第一處理模塊還用于根據所述車輛的前方圖像進行前車識別和數據匹配，以生成所述前車距離信息；第一通信模塊，所述第一通信模塊與所述控制器進行通信連接，以向所述控制器發送所述近光和遠光開啟指令和所述前車距離信息。

所述控制器包括：第二通信模塊，所述第二通信模塊與所述第一通信模塊進行通信連接，以接收所述近光和遠光開啟指令和所述前車距離信息；前照燈驅動模塊，所述前照燈驅動模塊分別與所述前照燈的近光燈和遠光燈相連；供電恒流源，所述供電恒流源與所述前照燈驅動模塊相連；第二處理模塊，所述第二處理模塊分別與所述第二通信模塊和所述前照燈驅動模塊相連，所述第二處理模塊用于根據所述近光和遠光開啟指令對所述前照燈驅動模塊進行驅動控制，以對應控制所述近光燈和所述遠光燈開啟，并實時根據所述前車距離信息對所述遠光燈的亮度進行調節。

所述第二處理模塊根據以下公式對所述遠光燈的亮度進行調節：

其中，E為所述遠光燈的中心亮度，D為前車距離，I_v為所述遠光燈的發光強度。