[發(fā)明專利]一種機(jī)械減速分動(dòng)箱

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811199285.0
• 申請(qǐng)日: 2018-10-15
• 公開（公告）號(hào): CN109027199A
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高健
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 鹽城普茲?rùn)C(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F16H57/023
• 分類號(hào): F16H57/023;F16H57/02
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

本發(fā)明公開了一種機(jī)械減速分動(dòng)箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽側(cè)壁上對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述螺紋桿上穿插有第一齒輪，所述安裝槽側(cè)壁上固定連接有固定塊。本發(fā)明通過(guò)兩個(gè)第二齒板的相對(duì)滑動(dòng)，推動(dòng)了推板的移動(dòng)，從而通過(guò)L形推桿的作用帶動(dòng)卡塊在開口滑槽內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)第一齒板移動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步地在限位桿的作用下螺紋套向下移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝积X板上與第一齒輪完全嚙合完畢時(shí)，第一齒板繼續(xù)推動(dòng)，但是第一齒輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)螺紋套以完全進(jìn)入插槽，而L形推桿繼續(xù)推動(dòng)卡塊使其卡進(jìn)卡槽完成固定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及分動(dòng)箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械減速分動(dòng)箱。

背景技術(shù)

所謂分動(dòng)箱，就是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力進(jìn)行分配的裝置，可以將動(dòng)力輸出到后軸，或者同時(shí)輸出到前/后軸。從這個(gè)角度可以看出，分動(dòng)箱實(shí)際上是四驅(qū)車上的一個(gè)配件。隨著四驅(qū)技術(shù)的發(fā)展，分動(dòng)箱也一直進(jìn)行著改變，并逐漸形成了風(fēng)格迥異的分動(dòng)箱，匹配在不同訴求的四驅(qū)車上，它們的基本原理和功能也都是各不相同的。

傳統(tǒng)的機(jī)械減速分動(dòng)箱在固定連接在安裝板上時(shí)通常采用螺栓連接，但是在后期維修過(guò)程中由于螺栓連接長(zhǎng)時(shí)間的固定產(chǎn)生銹跡，使得人力拆卸工作變得十分麻煩，工作人員往往需要借助外界工具才能拆下。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，如：傳統(tǒng)的機(jī)械減速分動(dòng)箱在固定連接在安裝板上時(shí)通常采用螺栓連接，但是在后期維修過(guò)程中由于螺栓連接長(zhǎng)時(shí)間的固定產(chǎn)生銹跡，使得人力拆卸工作變得十分麻煩，工作人員往往需要借助外界工具才能拆下。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用了如下技術(shù)方案：

一種機(jī)械減速分動(dòng)箱，包括箱體，所述箱體內(nèi)設(shè)有安裝槽，所述安裝槽側(cè)壁上對(duì)稱轉(zhuǎn)動(dòng)連接有螺紋桿，所述螺紋桿上螺紋連接有螺紋套，所述螺紋套上設(shè)有限位機(jī)構(gòu)，所述螺紋桿上穿插有第一齒輪；

所述安裝槽側(cè)壁上固定連接有固定塊，所述固定塊上轉(zhuǎn)動(dòng)連接有轉(zhuǎn)軸，所述轉(zhuǎn)軸上穿插有第二齒輪，所述第二齒輪上下兩側(cè)嚙合連接有第二齒板，兩個(gè)所述第二齒板上均固定連接有推板，所述推板上設(shè)有滑動(dòng)裝置，所述推板一側(cè)固定連接有第一齒板，所述第一齒板與第一齒輪嚙合連接，所述推板通過(guò)滑動(dòng)裝置連接有安裝板，所述安裝板上設(shè)有推動(dòng)裝置。

優(yōu)選的，所述滑動(dòng)裝置包括L形推桿，所述L形推桿一端固定連接在推板上，所述L形推桿另一端固定連接有卡塊，所述安裝板上對(duì)稱設(shè)有開口滑槽，所述卡塊在開口滑槽內(nèi)滑動(dòng)。

優(yōu)選的，所述推動(dòng)裝置為伸縮氣缸，所述伸縮氣缸上設(shè)有活塞桿，所述活塞桿上固定連接有連接桿，所述第二齒輪下側(cè)嚙合連接的第二齒板與連接桿背離活塞桿的一端固定連接。

優(yōu)選的，所述限位機(jī)構(gòu)為限位桿，所述限位桿一端固定連接在螺紋套上，所述限位桿另一端滑動(dòng)連接在安裝槽側(cè)壁上。

優(yōu)選的，所述螺紋套上設(shè)有卡槽，所述卡槽與卡塊相匹配設(shè)置。

優(yōu)選的，所述安裝板上對(duì)稱設(shè)有插槽，所述插槽與螺紋套相匹配設(shè)置。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果是：

1、通過(guò)兩個(gè)第二齒板的相對(duì)滑動(dòng)，推動(dòng)了推板的移動(dòng)，從而通過(guò)L形推桿的作用帶動(dòng)卡塊在開口滑槽內(nèi)滑動(dòng)，同時(shí)第一齒板移動(dòng)帶動(dòng)第一齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)螺紋桿轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)一步地在限位桿的作用下螺紋套向下移動(dòng)，當(dāng)?shù)谝积X板上與第一齒輪完全嚙合完畢時(shí)，第一齒板繼續(xù)推動(dòng)，但是第一齒輪不再轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)螺紋套以完全進(jìn)入插槽，而L形推桿繼續(xù)推動(dòng)卡塊使其卡進(jìn)卡槽完成固定。

2、通過(guò)伸縮氣缸提供驅(qū)動(dòng)力，使活塞桿帶動(dòng)兩個(gè)第二齒板相對(duì)滑動(dòng)，通過(guò)一個(gè)驅(qū)動(dòng)力帶動(dòng)兩側(cè)推板進(jìn)行工作，使整個(gè)安裝過(guò)程無(wú)需人工操作，后期拆卸時(shí)只需要伸縮氣缸收縮即可，大大的節(jié)省了人力工作。

附圖說(shuō)明