[發明專利]集成化動力總成結構及電動汽車

有效

• 申請號: 201811199124.1
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109278518B
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 柳曉飛
• 申請（專利權）人: 上海沿鋒汽車科技股份有限公司
• 主分類號: B60K1/00
• 分類號: B60K1/00
• 代理公司: 北京超凡宏宇專利代理事務所(特殊普通合伙) 11463
• 代理人: 楊勛

1.一種集成化動力總成結構，其特征在于，包括懸置結構、第一層部件、第二層部件以及第三層部件，所述第二層部件位于所述第一層部件和第三層部件之間；

所述第一層部件包括三合一PDU模塊，所述三合一PDU模塊與所述懸置結構固定連接；

所述第二層部件包括電機控制器；

所述第三層部件包括電機和減速器，所述電機控制器與所述電機固定連接，所述電機包括相互背離設置的第一端和第二端以及位于所述第一端和所述第二端之間的外周側，所述第一端和所述第二端分別與所述懸置結構固定連接，所述減速器固定設置于所述外周側；

所述三合一PDU模塊包括凹陷部，所述電機與所述凹陷部之間具有安裝空間，所述電機控制器位于所述安裝空間。

2.根據權利要求1所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述第三層部件還包括法蘭，所述法蘭設置于所述外周側，所述減速器通過所述法蘭與所述電機固定連接，所述法蘭包括避讓部，所述避讓部向所述電機一側凹陷設置且形成容置缺口，所述減速器與所述容置缺口相對應。

3.根據權利要求1所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述電機朝向所述第二層部件的一側設置有控制器安裝支座，所述控制器安裝支座開設有第一安裝孔；

所述電機控制器的底部設置有與所述控制器安裝支座相配合的控制器支耳，所述控制器支耳開設有與所述第一安裝孔對應的第二安裝孔。

4.根據權利要求1所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述集成化動力總成結構還包括懸置支架，所述懸置結構通過所述懸置支架與所述第一端和/或所述第二端固定連接。

5.根據權利要求4所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述懸置支架包括第一懸置支架和第二懸置支架，所述懸置結構包括左懸置、右懸置和后懸置，所述第一端與所述第一懸置支架固定連接，所述第二端與所述第二懸置支架固定連接；

所述左懸置固定連接于所述第二懸置支架遠離所述第二端的一端，所述右懸置固定連接于所述第一懸置支架遠離所述第一端的一端，所述后懸置固定連接于所述減速器遠離所述電機的一端。

6.根據權利要求4所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述第三層部件還包括電動空調壓縮機，所述懸置支架包括第一安裝部和第二安裝部，所述第一安裝部的一側與所述第一端固定連接，所述第一安裝部的另一側凸出設置有安裝腳，所述電動空調壓縮機通過所述安裝腳固定于所述第一端；

所述第二安裝部位于所述第一安裝部靠近所述三合一PDU模塊的一端，且向遠離所述三合一PDU模塊的一側凸出設置，所述第二安裝部的一端與所述三合一PDU模塊固定連接，所述第二安裝部的另一端與所述懸置結構固定連接，所述第二安裝部的高度沿第一方向逐漸減小。

7.根據權利要求6所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述第二安裝部的靠近所述懸置結構的一端開設有減震凹槽，所述減震凹槽沿所述第一方向延伸。

8.根據權利要求6所述的集成化動力總成結構，其特征在于，所述第一層部件還包括模塊支架；

所述模塊支架包括第一連接部和第二連接部，所述第二連接部的數量為兩個且分別位于所述第一連接部的兩側，所述第一連接部相對于兩個所述第二連接部凹陷設置且形成凹陷型結構，所述第一連接部與所述第二安裝部固定連接，所述第二連接部與所述三合一PDU模塊固定連接。

9.一種電動汽車，其特征在于，包括權利要求1-8任一項所述的集成化動力總成結構。