[發明專利]自動檢測校車滯留乘客的檢測系統及檢測方法

有效

• 申請號: 201811198513.2
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109484292B
• 公開（公告）日: 2021-11-30
• 發明（設計）人: 胡卓煥;李瑞;王冬城;高凡;羅婷
• 申請（專利權）人: 上海理工大學
• 主分類號: B60Q9/00
• 分類號: B60Q9/00;G06M1/272
• 代理公司: 上海天協和誠知識產權代理事務所 31216
• 代理人: 沈國良

本發明公開了一種自動檢測校車滯留乘客的檢測系統及檢測方法，本系統光伏電源設于車頂，數據處理器、顯示器和報警器設于駕駛面板，第一和第二對射型光電傳感器設于車門和進入座位位置，熱紅外人體感應器設于車廂頂面并覆蓋座位。本方法將數據處理器與校車信號聯動，第一和第二對射型光電傳感器分別檢測進出車廂和進出座位乘客；數據處理器按接收信號序列判定乘客上車或下車并實時統計乘客總數；若在到達終點時車內乘客數非零，數據處理器輸出報警信號，若為零，數據處理器接收熱紅外人體感應器檢測信號對車內滯留乘客進行復核，若無檢測信號，確認車內無滯留乘客。本系統及方法無需額外能源，可自動檢測校車內滯留乘客并報警，確保學生安全。

技術領域

本發明涉及自動檢測控制技術領域，尤其涉及一種自動檢測校車滯留乘客的檢測方法。

背景技術

目前，隨著社會的發展，全社會對學生的人身安全更為關注。校車作為接送學生往返學校的交通工具，不僅能減輕家長接送負擔，更重要的是能減少學生往返學校的交通風險，起到保障學生上下學安全的作用。但近年，校車在推行過程中出現諸多問題，因此國務院頒布《校車安全管理條例》對校車安全標準、行車安全，駕駛員資質等方面進行嚴格監管，但仍發生因司機、老師大意，低齡學生被遺留在校車上，最終中暑死亡的事故，因此需要安全可靠的檢測手段，對潛在危險預警，保障學生安全。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種自動檢測校車滯留乘客的檢測方法，本系統及方法無需額外能源，節能環保，成本低廉，可自動檢測校車內遺留乘客并報警，確保學生安全，具有很強的實用價值。

為解決上述技術問題，本發明自動檢測校車滯留乘客的檢測系統包括光伏電源、數據處理器、顯示器、報警器、第一對射型光電傳感器、第二對射型光電傳感器和熱紅外人體感應器，所述光伏電源設于校車車頂并提供本系統工作電源，所述數據處理器、顯示器和報警器分別設于校車駕駛面板并且數據處理器輸出端連接顯示器和報警器輸入端，所述第一對射型光電傳感器設于校車車門，所述第二對射型光電傳感器設于校車車廂內進入座位通道，所述熱紅外人體感應器設于校車車廂頂面并覆蓋所有座位，所述第一對射型光電傳感器、第二對射型光電傳感器和熱紅外人體感應器的檢測信號輸出端連接所述數據處理器的信號輸入端。

進一步，所述光伏電源包括太陽能光伏板、太陽能控制器和蓄電池，所述太陽能光伏板鋪設于校車車頂并將光能轉化為電能儲存至所述蓄電池，所述太陽能控制器與所述太陽能光伏板和蓄電池電連接。

進一步，所述太陽能控制器設定低電切斷電壓和低電恢復電壓，當所述蓄電池電壓降至低電切斷電壓，所述控制器切斷所述光伏電源輸出，待所述蓄電池充電并電壓恢復至低電恢復電壓，控制器接通所述光伏電源輸出，在所述蓄電池充電期間，本系統由校車電瓶供電。

進一步，所述熱紅外人體感應器有多個并間隔設于校車車廂頂面以覆蓋所有座位。

一種基于上述系統的自動檢測校車滯留乘客的檢測方法包括如下步驟：

步驟一、數據處理器與校車點火信號及車門開啟信號聯動，數據處理器接收到校車點火信號時初始化，收到車門開啟信號時第一對射型光電傳感器和第二對射型光電傳感器分別檢測進出車廂和進出座位的乘客并將信號傳輸至數據處理器，數據處理器分別將信號與時刻記錄在第一對射型光電傳感器數據組和第二對射型光電傳感器數據組，各數據組容量大于校車載客人數；

步驟二、在數據處理器接收到信號時，開始同時按兩個數據組內序列檢索兩個數據組，當兩個數據組中同序列位置均存有信號，即判斷有乘客上下車，則進行兩個數據組信號記錄時間對比，若對比結果為記錄序列為先第一對射型光電傳感器、后第二對射型光電傳感器時，判定有乘客上車，此時數據處理器記錄車內乘客人數加1，序列為先第二對射型光電傳感器、后第一對射型光電傳感器時，判定有乘客下車，此時數據處理器記錄車內乘客人數減1，將乘客人數結果進行累加，隨后按數據組內序列檢索下一序列位置；