[發明專利]進氣導流管組件

有效

• 申請號: 201811196844.2
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109184880B
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: 石宇航
• 申請（專利權）人: 上海天納克排氣系統有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08
• 代理公司: 蘇州威世朋知識產權代理事務所(普通合伙) 32235
• 代理人: 楊林潔

一種進氣導流管組件，其包括擾流管、套接在所述擾流管上的外套管以及固定在所述外套管上的空氣進口管，所述擾流管包括位于其一端的廢氣入口以及位于其另一端的擾流片，所述擾流片位于所述外套管中；所述外套管包括用以與汽油顆粒捕集器相連通的連接口；所述空氣進口管位于所述擾流片的上游，用以將新鮮空氣與廢氣通過所述擾流片進行充分的混合，有效避免了后續汽油顆粒捕集器再生不均勻的問題。

技術領域

本發明涉及一種進氣導流管組件，屬于發動機排氣系統技術領域。

背景技術

國六排放法規與國五排放法規相比，顆粒物的排放需要降低67％。因此，針對于國六的排氣系統需要增加汽油顆粒捕集器(Gasoline Particle Filter；簡稱GPF)才能滿足顆粒物排放的要求。而GPF的工作原理就是里面載體微小氣孔的內部來通過氣流并阻止顆粒物的通過。此設計容易帶來的問題是長時間的使用后會導致碳顆粒物積累并堵住氣孔，導致排氣不順暢并影響背壓乃至發動機的效率。因此對于帶有GPF的排氣系統，需要有“再生”的功能，也就是通過將GPF中的這些碳顆粒進行燃燒，以將其去除。再生時，需要足夠并均勻分布的溫度以及氧氣來把這些GPF中碳顆粒燃燒掉，以達到再生的效果。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠將空氣與廢氣均勻混合的進氣導流管組件。

為實現上述目的，本發明采用如下技術方案：一種進氣導流管組件，其包括擾流管、套接在所述擾流管上的外套管以及固定在所述外套管上的空氣進口管，所述擾流管包括位于其一端的廢氣入口以及位于其另一端的擾流片，所述擾流片位于所述外套管中；所述外套管包括用以與汽油顆粒捕集器相連通的連接口；所述空氣進口管位于所述擾流片的上游，用以將新鮮空氣與廢氣通過所述擾流片進行充分的混合。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述擾流片包括若干呈V形的葉片。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述若干呈V形的葉片均勻分布于整個圓周上。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述外套管設有一個縮口，所述擾流管與所述縮口通過環焊組裝在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述進氣導流管組件包括位于所述擾流管與所述外套管之間的環形空間，所述空氣進口管與所述環形空間相連通。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述外套管設有對應于所述空氣進口管的通孔，所述空氣進口管與所述外套管通過環焊組裝在一起。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述空氣進口管設有一個連接法蘭。

作為本發明進一步改進的技術方案，所述空氣進口管設有一個傾斜的末端面。

相較于現有技術，本發明設置擾流片且將空氣進口管設置于所述擾流片的上游，如此設置，能夠將新鮮空氣與廢氣通過所述擾流片進行充分的混合，有效避免了后續汽油顆粒捕集器再生不均勻的問題。

附圖說明

圖1是本發明進氣導流管組件的立體示意圖。

圖2是圖1的透視圖。

圖3是圖1另一角度的透視圖。

圖4是沿圖3中A-A線的剖面示意圖。

圖5是空氣進口管的剖面示意圖。

圖6是擾流管的透視圖。

圖7是外套管的立體示意圖。

具體實施方式

請參圖1至圖7所示，本發明揭示了一種應用于汽車排氣系統中的進氣導流管組件100，其包括擾流管1、套接在所述擾流管1上的外套管2以及固定在所述外套管2上的空氣進口管3。