[發明專利]一種新型激光焊胎膜夾具及其使用方法

在審

• 申請號: 201811196225.3
• 申請日: 2018-10-15
• 公開（公告）號: CN109048095A
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發明（設計）人: 陳濤;李萍;潘柯如;李磊;張韜;吳海江
• 申請（專利權）人: 上海翼銳汽車科技有限公司
• 主分類號: B23K26/70
• 分類號: B23K26/70
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明提供了一種新型激光焊胎膜夾具，包括夾具本體、車頂X向定位塊、車頂Z向定位塊、車頂真空吸盤、氣動壓緊機構、一體式夾緊器、夾具支架和升降機連接件；所述車頂X向定位塊和車頂Z向定位塊均有4個，設置在夾具本體的四個頂角處；所述車頂真空吸盤數量有多個，設置在夾具本體的內側壁上；所述氣動壓緊機構數量有多個，設置在夾具本體的兩長邊的外側壁上，所述一體式夾緊器數量有多個，分別設置在夾具本體的兩短邊的外側壁上。本發明還提供一種新型激光焊胎膜夾具及其使用方法。本發明車頂四角采用車頂Z向定位塊壓緊，有效消除過壓緊產生的癟塘，減少日常激光焊胎模調整頻次，優先保證了車頂與車身自然狀態匹配。

技術領域

本發明涉及激光焊胎膜夾具領域，具體地，涉及一種新型激光焊胎膜夾具及其使用方法。

背景技術

激光焊接技術已經廣泛地應用在各大汽車制造企業。激光焊接具有能量密度高、焊接速度快、深度大、變形小、效率高等優點。車頂激光焊接是車身與車頂的精密焊接，可實現車身輕量化，降低制造成本。

穩定的車身尺寸，優良的激光焊胎模夾具是車頂激光焊接的基本保障。傳統激光焊胎模夾具，采用鋁合金型面塊與車頂接觸壓緊，保持車頂與車身結構的位置正確性。其缺點是車頂與車身匹配的一致性無法保證，經常因強壓緊，間隙過小產生車頂癟塘等缺陷。

發明內容

針對現有技術中的缺陷，本發明的目的是提供一種新型激光焊胎膜夾具及其使用方法，新型激光焊胎模夾具采用氣動壓緊機構，配合前置氣路中使用的氣壓調節閥和節流閥可實現壓緊力可調節、氣動壓緊緩降的柔性特點；車頂四角采用車頂Z向定位塊壓緊，兩側中間焊縫由氣動壓緊機構壓緊，可實現車頂與車身匹配的一致性，輕輕壓住車頂，防止焊接起拱變形現象，有效消除過壓緊產生的癟塘，減少日常激光焊胎模調整頻次，優先保證了車頂與車身自然狀態匹配。

根據本發明的一個方面，提供一種新型激光焊胎膜夾具，包括夾具本體(1)、車頂X向定位塊(2)、車頂Z向定位塊(3)、車頂真空吸盤(4)、氣動壓緊機構(5)、一體式夾緊器(6)、夾具支架(7)和升降機連接件(8)；所述夾具本體(1)呈矩形框體結構，兩長側壁間設有數條橫桿；所述車頂X向定位塊(2)和車頂Z向定位塊(3)均有4個，設置在夾具本體(1)的四個頂角處；所述車頂真空吸盤(4)數量有多個，設置在夾具本體(1)的內側壁上；所述氣動壓緊機構(5)數量有多個，設置在夾具本體(1)的兩長邊的外側壁上；所述一體式夾緊器(6)數量有多個，分別設置在夾具本體(1)的兩短邊的外側壁上；所述夾具支架(7)和升降機連接件(8)設置在橫桿上。

優選的，所述車頂X向定位塊(2)、車頂Z向定位塊(3)、車頂真空吸盤(4)、氣動壓緊機構(5)、一體式夾緊器(6)、夾具支架(7)和升降機連接件(8)均通過螺絲和連接塊與夾具本體(1)固定連接。

優選的，所述車頂真空吸盤(4)數量為6-8個，分別對稱設置在夾具本體(1)的兩短邊的內側壁上和中間的橫桿上，車頂真空吸盤(4)和車頂Z向定位塊(3)配合使用，保證了車頂型面的完整性和穩定性，使得施工能順利進行。

優選的，所述氣動壓緊機構(5)每兩個間以120-150mm的間距設置，保證了兩側中間焊縫施壓均衡，減少了表面癟塘。

優選的，所述氣動壓緊機構(5)包括基體支架(51)、擺臂(52)、雙作用氣缸(53)、限位塊(54)、限位塊調整墊片(55)、軸銷(56)、鎖緊螺母(57)、關節軸承(58)、圓形壓塊(59)、氣缸連接Y接頭(510)、氣缸雙耳支架(511)、螺栓(512)；圓形壓塊(59)為中空式結構，增大了與車頂的接觸面，減少了車頂癟塘；氣動壓緊機構(5)可自由調節壓緊力，避免過壓力造成車頂癟塘。