[發明專利]一種船舶煙氣脫硫廢水處理工藝

在審

• 申請號: 201811194868.4
• 申請日: 2018-10-05
• 公開（公告）號: CN111003835A
• 公開（公告）日: 2020-04-14
• 發明（設計）人: 張博;韋偉
• 申請（專利權）人: 長江三星能源科技股份有限公司
• 主分類號: C02F9/04
• 分類號: C02F9/04;C02F103/18;C02F103/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種船舶脫硫廢水處理工藝，主要包括三個主要模塊：1.海水淡化模塊，包括提升泵、保安過濾器、反滲透膜組件、淡水儲罐等單元；2.煙氣脫硫模塊，包括循環水箱、換熱系統、脫硫噴淋塔、冷卻水泵等單元；3.廢水處理模塊，包括脫硫廢水提升泵、陶瓷膜組件、精細反滲透膜組件、吸附罐、離心機、殘渣儲罐等單元。本發明的一種船舶煙氣脫硫廢水處理工藝包括開式工藝和閉式工藝兩種工藝流程。

技術領域

本發明涉及污水處理技術領域，尤其涉及一種船舶煙氣脫硫廢水處理工藝。

背景技術

國際海事組織IMO規定到2020年后全球區域內船用燃油硫含量應低于0.5％或采用經認可的廢氣洗滌系統降低船舶動力裝置排放的SOx，使之相當于對應含硫量燃油的排放。由于使用低硫燃油以及燃機改造成本較高，因此大多船東采用廢氣洗滌手段。在廢氣洗滌過程中，會產生一定量含硫廢水需達標處理外排。

經檢索，現有的船舶污水處理系統與設備均針對的是船舶生活污水處理。與生活污水相比，煙氣洗滌脫硫廢水具有水量大、成分復雜、處理要求高(閉式系統)等特點，若是船舶使用現有的生活污水處理系統處理脫硫廢水，則會出現處理效率低、處理裝置占地面積大、處理不達標、功能單一等問題，難以滿足船舶環保行業發展的需求。

發明內容

本發明的目的是為了滿足船舶環保行業發展需求，解決船舶煙氣脫硫脫硫噴淋塔所產生的廢水處理問題，而提出的一種污水處理工藝。

為達到此目的，本發明的技術方案是：根據船舶煙氣脫硫脫硫噴淋塔特點和相關海洋排放環保法規要求，采用一種船舶脫硫廢水處理工藝，本工藝采用開、閉式系統的自由切換的混合模式，可滿足船舶在不同航行區域的排放要求。本工藝主要包括三個主要模塊：

1.海水淡化模塊，包括提升泵、保安過濾器、反滲透膜組件、淡水儲罐等單元，該模塊一方面可作為船舶生活用水，一方面可用于閉式水處理工藝提供新鮮補充水；

2.煙氣脫硫模塊，包括循環水箱、換熱系統、冷卻水泵、脫硫噴淋塔等單元，該模塊為脫硫噴淋塔提供高效的煙氣噴淋水，確保煙氣脫硫效果；

3.廢水處理模塊，包括脫硫廢水提升泵、陶瓷膜組件、離心機、吸附罐、精細反滲透膜組件、殘渣儲罐等單元，該模塊用于處理脫硫噴淋塔運行所產生的廢水；

本發明的一種船舶煙氣脫硫廢水處理工藝在運行時，可根據具體航行區域的環保要求進行調整。本發明的一種船舶煙氣脫硫廢水處理工藝包括開式工藝和閉式工藝兩種工藝流程，

1.開式工藝流程包括煙氣脫硫模塊和廢水處理模塊。工藝流程：海水直接通過提升泵輸送至循環水箱，通過堿液儲罐向循環水箱中加入一定量的堿液后形成洗滌水；循環水箱的洗滌水經泵打入脫硫噴淋塔進行尾氣脫硫處理；產生脫硫液在換熱器中與海水換熱冷卻后后輸送至廢水處理模塊，通過提升泵將洗滌廢液打入陶瓷膜組件中進行除濁處理；進入活性炭過濾器中除PAH處理；濁度、多環芳烴及pH指標達標后直接外排。

2.閉式工藝流程包括海水淡化模塊、煙氣脫硫模塊和廢水處理模塊。閉式工藝流程采用的洗滌水為淡水且需多次循環。具體工藝流程為：海水經提升泵增壓輸送至保安過濾器，經保安過濾器預處理后進入反滲透膜組件，此處所產濃縮水可通過外排管線直接排放海中，所產淡水進入淡水儲罐中存儲并輸送至循環水箱，通過堿液儲罐向循環水箱淡水儲罐中加入一定量的堿液后形成洗滌水；循環水箱的洗滌水經泵打入脫硫噴淋塔進行尾氣脫硫處理；產生脫硫廢水在換熱系統中與海水換熱冷卻后經洗滌水循環管線繼續進入循環水箱進行循環脫硫處理；當洗滌液循環到一定次數后，脫硫效率降低，產生洗滌廢液通過脫硫廢水管線進入廢液處理模塊；通過提升泵將洗滌廢液打入陶瓷膜組件中進行除濁處理；濁度達標后的清液進入吸附罐中除PAH處理；達標后輸送至精細反滲透膜組件中進行脫鹽處理，處理后的淡水補充到循環水箱中；陶瓷膜組件產生的濃縮液進入離心機進行脫水，脫出水回到提升泵前再進入廢水處理模塊，離心殘渣和反滲透濃水儲存至殘渣儲罐中，最后排放至岸上接收設施。