[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)汽車(chē)模塊化逆變器高壓轉(zhuǎn)低壓變換充電電路

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201811191722.4
• 申請(qǐng)日: 2018-10-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN109193852A
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-01-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 杜仲
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 蘇州唯控汽車(chē)科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): H02J7/00
• 分類(lèi)號(hào): H02J7/00;H01M10/42
• 代理公司: 南京君陶專(zhuān)利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

1.電動(dòng)汽車(chē)模塊化逆變器高壓轉(zhuǎn)低壓變換充電電路，其特征是包括模塊化三相低壓DC-DC變換器，3個(gè)并聯(lián)且結(jié)構(gòu)相同的A相電池逆變單元、B相電池逆變單元、C相電池逆變單元和三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)；其中模塊化三相低壓DC-DC變換器的A相輸入端連接A相電池逆變單元中三相電池模塊的輸出端，B相輸入端連接B相電池逆變單元中三相電池模塊的輸出端，C相輸入端連接C相電池逆變單元中三相電池模塊的輸出端；A相電池逆變單元的逆變器輸出端連接連接三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)的A相輸入端，B相電池逆變單元的逆變器輸出端連接連接三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)的B相輸入端，C相電池逆變單元的逆變器輸出端連接連接三相驅(qū)動(dòng)電機(jī)的C相輸入端。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)模塊化逆變器高壓轉(zhuǎn)低壓變換充電電路，其特征是所述的A相電池逆變單元、B相電池逆變單元、C相電池逆變單元每個(gè)均由n個(gè)三相電池模塊串聯(lián)構(gòu)成，每個(gè)三相電池模塊包括1個(gè)電池包和1個(gè)模塊化逆變器，模塊化逆變器由4個(gè)功率管構(gòu)成H橋逆變電路；A相電池逆變單元中各三相電池模塊從左至右依次為A1三相電池模塊、A2三相電池模塊、…、An三相電池模塊，其中任意1個(gè)三相電池模塊記為Ai三相電池模塊，以此類(lèi)推；3個(gè)電池逆變單元中編號(hào)相同的3個(gè)三相電池模塊視為同組三相電池模塊。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)模塊化逆變器高壓轉(zhuǎn)低壓變換充電電路，其特征是所述的模塊化三相低壓DC-DC變換器包括3組結(jié)構(gòu)相同且互相獨(dú)立的隔離式反激DC-DC變換電路，1塊12V低壓電池和1個(gè)DC-DC PWM控制器；其中3組隔離式反激DC-DC變換電路分別對(duì)應(yīng)連接3個(gè)電池逆變單元中同組的3個(gè)Ai三相電池模塊、Bi三相電池模塊和Ci三相電池模塊，3組隔離式反激DC-DC變換電路的輸出端分別與12V低壓電池并聯(lián)；DC-DC PWM控制器分別連接3組隔離式反激DC-DC變換電路中的MOSFET器件。

4.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車(chē)模塊化逆變器高壓轉(zhuǎn)低壓變換充電電路，其特征在于，工作時(shí)，模塊化三相低壓DC-DC變換器從三相電池模塊中的低壓電池包取得電能，通過(guò)內(nèi)部隔離式反激DC-DC變換電路將電壓變換至12~14V，再輸出至低壓的12V電池進(jìn)行充電，充電時(shí)設(shè)置3個(gè)三相電池模塊同時(shí)輸入，保持3個(gè)三相電池模塊之間的電量平衡；在實(shí)際使用中，當(dāng)某組三相電池模塊的電量不均衡，通過(guò)DC-DC PWM控制器獨(dú)立調(diào)節(jié)其對(duì)應(yīng)的控制信號(hào)，讓電池電量多的三相電池模塊多輸出能量，電池電量低的三相電池模塊少輸出能量，平衡3個(gè)三相電池模塊的電量。