[發明專利]一種發動機動態停缸重整控制方法及其控制系統

有效

• 申請號: 201811191535.6
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109252968B
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: 陳韜;謝輝;馮譯方
• 申請（專利權）人: 天津大學
• 主分類號: F02D13/06
• 分類號: F02D13/06
• 代理公司: 天津市北洋有限責任專利代理事務所 12201
• 代理人: 劉玥

1.一種發動機動態停缸重整燃燒控制方法，用以實現同一氣缸內的動態停缸燃料重整控制過程和燃料燃燒控制過程，過程如下：

以燃燒上止點為0°CA，由發動機燃燒信息及狀態參數調節排氣門相位和升程，使排氣門在180～540°CA之間范圍內關閉；

從排氣門關閉時刻開始到720°CA范圍內，由發動機燃燒信息及狀態參數，以及即時的缸內廢氣量與廢氣溫度，控制噴油器向缸內噴入至少一次的預混燃油，以漸次形成均質燃料-廢氣重整氣和提升缸內重整氣壓力；預混燃油首次噴射時刻最早在排氣門關閉之后，末次噴射時刻最晚在720°CA之前；

進氣門在720～900°CA范圍內開啟，在1080°CA之前關閉，完成正常的進氣與點火燃燒過程；

一次發動機停缸重整燃燒控制過程完成，并生成下一次停缸重整燃燒所依據的動態發動機燃燒信息及狀態參數；所述動態發動機燃燒信息及狀態參數為實時采集、傳輸、反饋。

2.如權利要求1所述的發動機動態停缸重整燃燒控制方法，其特征在于，所述動態發動機燃燒信息及狀態參數，由燃燒信息采集分析模塊采集的數據與發動機燃燒信息及狀態參數比對、計算后生成。

3.如權利要求1所述的發動機動態停缸重整燃燒控制方法，其特征在于，所述排氣門相位和升程的調控由可變氣門機構控制模塊執行；其中，氣門升程和相位的變動為連續可調。

4.如權利要求1所述的發動機動態停缸重整燃燒控制方法，其特征在于，所述噴油器的噴油量、噴油時刻、噴油次數及點火時刻，由噴油器點火控制模塊控制執行。

5.一種實現權利要求1所述的發動機動態停缸重整燃燒控制方法的控制系統，其特征在于，包括發動機管理模塊、燃燒信息采集分析模塊、可變氣門機構控制模塊、噴油點火控制模塊；所述控制系統，通過對發動機動態燃燒信息及狀態參數信號的采集、傳輸、計算、反饋，完成包括發動機動態停缸重整過程的燃燒閉環反饋控制，其中：

所述發動機管理模塊接收所述燃燒信息采集模塊所采集的實時發動機燃燒信息及狀態參數，對所述實時發動機燃燒信息及狀態參數與寫入所述發動機管理模塊的理論數值進行對比、計算，比較后，生成反饋控制參數；

所述發動機管理模塊生成的所述反饋控制參數，傳輸給所述可變氣門機構控制模塊，用以完成進、排氣相位、升程的控制；所述可變氣門機構的參數變化由所述燃燒信息采集模塊實時采集，實時傳輸回所述發動機管理模塊；

所述發動機管理模塊生成的所述反饋控制參數，傳輸給所述噴油點火控制模塊，用以完成噴油器的噴油量、噴油時刻、噴油次數的控制，以及點火時刻的控制；所述噴油器的參數變化由所述燃燒信息采集模塊實時采集，實時傳輸回所述發動機管理模塊；

所述發動機管理模塊根據實時傳回新的所述變化參數，生成新的反饋控制參數，控制下一循環的發動機動態停缸重整燃燒控制過程。