[發明專利]一種電池內阻計算的方法和裝置

有效

• 申請號: 201811191180.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109085513B
• 公開（公告）日: 2021-02-19
• 發明（設計）人: 殷明月;陳明亮
• 申請（專利權）人: 東軟睿馳汽車技術（沈陽）有限公司
• 主分類號: G01R31/389
• 分類號: G01R31/389
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

本申請實施例公開了一種電池內阻計算的方法和裝置，可以通過在電池使用的過程中，先采集電池在第一時刻和第二時刻之間的電流差和電壓差；再根據電流差、電壓差和第一時刻的內阻值，計算當前修正內阻值；利用當前修正內阻值修正第一時刻的內阻值，得到第二時刻的內阻值。這樣，無需將離線計算所得的內阻值看作一段時間內該電池恒定不變的內阻值，通過在電池使用的過程中，準確的計算出任意時刻的內阻值，從而可以讓用戶隨時了解電池的狀況，作出更好的電池管理策略，以便提高電池的使用壽命。

技術領域

本申請涉及電池技術領域，特別是涉及一種電池內阻計算的方法和裝置。

背景技術

電池作為能量的來源，其性能的好壞直接影響到使用該電池的系統(例如汽車)性能。對于電池而言，電池內阻是指電池在工作時，電流流過電池內部所受到的阻力，是電池性能的重要指標，因此，需要對電池內阻進行估算，來獲悉電池的性能。

目前，估算電池內阻的方法包括：采用混合動力脈沖能力特性(英文：HybridPulse Power Characteristic，簡稱：HPPC)實驗法，先計算脈沖充放電的穩態電壓與施加脈沖電流時刻的電壓之間的電壓差，再計算該電壓差與脈沖電流的比值，得到電池內阻。該方法是只能在電池離線的狀態下計算電池的內阻值。而且，其他的電池內阻估算方法，也都不能實時對電池內阻值進行估算，而且用某個離線內阻值代表電池某一階段的內阻值。

但是，通過將某次離線電池內阻值的估算，作為直到下次離線估算之前該電池的恒定內阻值，不利于對電池性能的評價及管理，因此，為了讓用戶可以更好的了解電池的健康狀態、荷電狀態等，以便更好的管理電池、延長電池的使用壽命，目標亟待提供一種可以準確的在線計算電池內阻的方法。

發明內容

本申請所要解決的技術問題是，提供一種電池內阻計算方法和裝置，以使得及時電池在使用狀態下，也能夠在線計算出該電池當前的實時內阻，從而可以讓用戶隨時了解電池的狀況，作出更好的電池管理策略，以便提高電池的使用壽命。

第一方面，提供了一種電池內阻計算的方法，包括：

在電池使用的過程中，采集所述電池在第一時刻和第二時刻之間的電流差和電壓差；

根據所述電流差、所述電壓差和所述第一時刻的內阻值，計算當前修正內阻值；

利用所述當前修正內阻值修正所述第一時刻的內阻值，得到所述第二時刻的內阻值。

可選地，若所述電流差大于預設閾值時，執行所述根據所述電流差、所述電壓差和所述第一時刻的內阻值，計算當前修正內阻值。

可選地，所述根據所述電流差、所述電壓差和所述第一時刻的內阻值，計算當前修正內阻值，包括：

計算所述電流差和所述第一時刻的內阻值的乘積，作為第一計算結果；

利用所述電壓差減去所述第一計算結果，得到第二計算結果；

根據所述第二計算結果，得到所述當前修正內阻值。

可選地，所述根據所述第二計算結果，得到所述當前修正內阻值，包括：

計算第二計算結果和當前增益的乘積，作為所述當前修正內阻值；

其中，所述當前增益是通過迭代系數對所述電流差進行迭代得到的。

可選地，所述當前增益具體為：

其中，K(i)為當前增益，i為第二時刻；P(i-1)為第一時刻對應的協方差，ΔI(i)為所述電流差，λ為迭代系數。

可選地，所述第二時刻的協方差為：