[發明專利]固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置

在審

• 申請號: 201811190740.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109356001A
• 公開（公告）日: 2019-02-19
• 發明（設計）人: 劉克非;蔣康;張雪飛;葉泳
• 申請（專利權）人: 中南林業科技大學
• 主分類號: E01C19/23
• 分類號: E01C19/23
• 代理公司: 長沙智德知識產權代理事務所(普通合伙) 43207
• 代理人: 陳銘浩

本發明公開了固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置，包括壓路機、油缸、第一固定板、第一液壓缸、第二固定板、第一固定底板、輪子、液壓泵、安裝空間、壓路輪、第二固定底板、第二液壓缸、第三固定板、第四固定板、電磁換向閥、第五固定板、第一小液壓缸、第一支腳、第六固定板、第二小液壓缸、第二支腳、第一支架、第二支架、轉軸、凹槽、電機、偏心輪、安裝槽、連桿和卡條，所述壓路機的正面一側底部固定安裝有第二固定板，所述第二固定板的一側頂面固定安裝有第一固定板。本發明所述的固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置，使壓路機在運輸的過程中固定，防止了壓路機在運輸過程中前后車架的相互運動，方便了壓路機的運輸。

技術領域

本發明涉及壓路機領域，特別涉及固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置。

背景技術

現代壓路機普遍采用鉸接機構連接前后車架，鉸接式機構不但可以減小轉彎半徑，增加壓路機的機動性，還可以實現前后車架的蟹行偏移，利于路緣壓實，因而得到廣泛應用。壓路機本身的質量較大，行駛速度緩慢，因此需要專用平板車或卡車運輸，在運輸過程中必須將壓路機的前后車架予以固定，使之成為一個剛體，整體固定后方可運輸，否則因其質量較大，車架間的相互運動會造成碰撞損傷，甚至跌落運輸車的嚴重情況；為防止運輸過程中前后車架的相互運動，為此，我們設計了固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置。

發明內容

本發明的主要目的在于提供固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置，可以有效解決背景技術中的問題。

為實現上述目的，本發明采取的技術方案為：

固定壓路機前后車架的接地鉸接裝置，包括壓路機、油缸、第一固定板、第一液壓缸、第二固定板、第一固定底板、輪子、液壓泵、安裝空間、壓路輪、第二固定底板、第二液壓缸、第三固定板、第四固定板、電磁換向閥、第五固定板、第一小液壓缸、第一支腳、第六固定板、第二小液壓缸、第二支腳、第一支架、第二支架、轉軸、凹槽、電機、偏心輪、安裝槽、連桿和卡條，所述壓路機的正面一側底部固定安裝有第二固定板，所述第二固定板的一側頂面固定安裝有第一固定板，所述第一固定板的底面固定安裝有第一液壓缸，所述第一液壓缸的活塞桿端與第一固定底板的頂面固定連接，所述第一固定底板的正面一端固定安裝有第五固定板，所述第五固定板的一端固定安裝有第一小液壓缸，所述第一小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第一支腳，所述第一固定底板正面的另一端固定安裝有第六固定板，所述第六固定板的一端固定安裝有第二小液壓缸，所述第二小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第二支腳，所述壓路機的背面一側底部也固定安裝有第二固定板，所述第二固定板的一側頂面固定安裝有第一固定板，所述第一固定板的底面固定安裝有第一液壓缸，所述第一液壓缸的活塞桿端與第一固定底板的頂面固定連接，所述第一固定底板的正面一端固定安裝有第五固定板，所述第五固定板的一端固定安裝有第一小液壓缸，所述第一小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第一支腳，所述第一固定底板正面的另一端固定安裝有第六固定板，所述第六固定板的一端固定安裝有第二小液壓缸，所述第二小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第二支腳，所述壓路機的正面另一側底部固定安裝有第三固定板，所述第三固定板的一側頂面固定安裝有第四固定板，所述第四固定板的底面固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿端與第二固定底板的頂面固定連接，所述第二固定底板的正面一端固定安裝有第五固定板，所述第五固定板的一端固定安裝有第一小液壓缸，所述第一小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第一支腳，所述第二固定底板正面的另一端固定安裝有第六固定板，所述第六固定板的一端固定安裝有第二小液壓缸，所述第二小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第二支腳，所述壓路機的背面另一側也底部固定安裝有第三固定板，所述第三固定板的一側頂面固定安裝有第四固定板，所述第四固定板的底面固定安裝有第二液壓缸，所述第二液壓缸的活塞桿端與第二固定底板的頂面固定連接，所述第二固定底板的正面一端固定安裝有第五固定板，所述第五固定板的一端固定安裝有第一小液壓缸，所述第一小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第一支腳，所述第二固定底板正面的另一端固定安裝有第六固定板，所述第六固定板的一端固定安裝有第二小液壓缸，所述第二小液壓缸的活塞桿端固定安裝有第二支腳，壓路機的前端底面轉動安裝有壓路輪。