[發明專利]實現乘員艙實時最優呼吸的系統及方法

有效

• 申請號: 201811189391.0
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109278494B
• 公開（公告）日: 2020-08-07
• 發明（設計）人: 徐濤;李思雨;王力;杜明成;申俊嶺;夏永豐
• 申請（專利權）人: 重慶長安汽車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 重慶華科專利事務所 50123
• 代理人: 譚小琴

1.一種實現乘員艙實時最優呼吸的系統，其特征在于：包括PM2.5傳感器模塊(1)、AQS傳感器(2)、空調控制器(3)和內外循環切換單元(4)，所述PM2.5傳感器模塊(1)、AQS傳感器(2)分別與空調控制器(3)連接，空調控制器(3)與內外循環切換單元(4)連接；

所述PM2.5傳感器模塊(1)用于感知車內和車外的PM2.5濃度變化；

所述AQS傳感器(2)用于探測車外的氧化性及還原性氣體的濃度變化；

所述空調控制器(3)用于接收PM2.5傳感器模塊(1)和AQS傳感器(2)所采集的數據，并基于所采集的數據計算出車外空氣質量得分PO和車內空氣質量得分PI，并根據車外空氣質量得分PO、車內空氣質量得分PI以及內外循環風門的狀態，制定出內外循環風門的自動切換模式，并通知內外循環切換單元(4)執行切換動作；

將PM2.5傳感器模塊(1)感知的車內PM2.5的濃轉化為車內PM2.5得分值PI_PM25，將PM2.5傳感器模塊(1)感知的車外PM2.5的濃度轉化為車外PM2.5得分值PO_PM25；

所述車外空氣質量得分PO的計算公式如下：

PO＝1000-PO_PM25–P_AQS*10；

所述車內空氣質量得分PI的計算公式如下：

PI＝1000–PI_PM25；

若空調處于外循環風門模式，且PI≥PO+SG1，則空調控制器(3)控制內外循環切換單元(4)將汽車空調的外循環風門模式切換為內循環風門模式，其中，SG1為避免頻繁切換的保護間隔；

若空調處于內循環風門模式，且PO≥PI+SG2，則空調控制器(3)控制內外循環切換單元(4)將汽車空調的內循環風門模式切換為外循環風門模式，其中，SG2為避免頻繁切換的保護間隔；

所述AQS傳感器(2)用于探測車外的氧化性及還原性氣體的濃度變化并輸出對應的空氣質量等級，各空氣質量等級對應的PWM占空比、污染情況、P_AQS和增長梯度的關系如下：

2.一種實現乘員艙實時最優呼吸的方法，其特征在于：采用如權利要求1所述的實現乘員艙實時最優呼吸的系統，其方法包括以下步驟：

利用PM2.5傳感器模塊(1)實時感知車內PM2.5的濃度和車外PM2.5的濃度，并將車內PM2.5的濃度轉化為車內PM2.5得分值PI_PM25，將車外PM2.5的濃度轉化為車外PM2.5得分值PO_PM25；

利用AQS傳感器(2)探測車外的氧化性及還原性氣體的濃度；

空調控制器(3)接收PM2.5傳感器模塊(1)和AQS傳感器(2)所采集的數據，并基于所采集的數據計算出車外空氣質量得分PO和車內空氣質量得分PI，并根據車外空氣質量得分PO、車內空氣質量得分PI以及內外循環風門的狀態，制定出內外循環風門的自動切換模式，并通知內外循環切換單元(4)執行切換動作；

所述車外空氣質量得分PO的計算公式如下：

PO＝1000-PO_PM25–P_AQS*10；

所述車內空氣質量得分PI的計算公式如下：

PI＝1000–PI_PM25；

若空調處于外循環風門模式，且PI≥PO+SG1，則空調控制器(3)控制內外循環切換單元(4)將汽車空調的外循環風門模式切換為內循環風門模式，其中，SG1為避免頻繁切換的保護間隔；

若空調處于內循環風門模式，且PO≥PI+SG2，則空調控制器(3)控制內外循環切換單元(4)將汽車空調的內循環風門模式切換為外循環風門模式，其中，SG2為避免頻繁切換的保護間隔。

3.根據權利要求2所述的實現乘員艙實時最優呼吸的方法，其特征在于：所述SG1的取值為30；所述SG2的取值為30。