[發明專利]一種用于充換電站的功率共享系統及控制方法

在審

• 申請號: 201811189193.4
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109177772A
• 公開（公告）日: 2019-01-11
• 發明（設計）人: 徐武峰;吳杰;凌凱;劉鵬飛;鄧思維;崔鑫杰;婁海偉
• 申請（專利權）人: 博眾精工科技股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/80
• 代理公司: 蘇州創元專利商標事務所有限公司 32103
• 代理人: 范晴

本發明公開了一種用于充換電站的功率共享系統及控制方法，系統包括充電機、若干換電電池組、若干充電樁，以及監控裝置；所述充電機包括若干AC/DC充電模塊，所述若干AC/DC充電模塊分別通過若干接觸器一對一連接換電電池組，且每個AC/DC充電模塊分別通過若干接觸器與所有充電樁連接；監采集換電電池組和充電樁信息，給各AC/DC充電模塊發送充電指令，給切換控制單元發送功率切換指令，切換對應接觸器的狀態，實現功率智能分配，并回采切換控制單元的狀態，本發明解決了換電站夜間功率閑置和充電站白天閑置率高的問題，并解決多車同時充電的問題，并且在保證充電時，在充電樁之間進行有效的功率分配，實現資源的高效利用。

技術領域

本發明涉及電動汽車充電領域，特別涉及一種用于充換電站的功率共享系統及控制方法。

背景技術

隨著電動汽車的普及，大眾對于充電的需求也日益增加。因此充電設施的建設就變得極其重要了。充電設施建設分為充電站與換電站。充電站的充電設施的主要工作時間大多集中在夜間，白天閑置率較高；換電站的主要工作時間集中在白天，換電站的充電設施工作時間主要集中在白天，夜間處于閑置狀態。

目前市場上的換電站和充電站的充電設施無關聯。換電站的充電設施夜間功率無輸出，充電站的充電設施白天無功率輸出或以較低功率輸出，單獨建設將需要較高的成本及占用大量的場地，導致了資源浪費。為了平衡用戶充電需求和實際的建站及運營成本，發明一種用于充換電站的功率共享系統，使充電設施同時兼顧充電與換電需求，降低成本及占地，提高利用率和收益，成為了未來的必然趨勢。

發明內容

本發明目的是：針對上述背景技術的問題，設計一種可用于充換電站的輸出功率切換及分配方式，可實現充電功率在換電電池組和多個充電樁之間進行動態切換，在一定的時間范圍內，優先兼顧白天集中換電、夜間集中充電的需求。同時具備動態功率分配功能，功率可在各個充電樁之間進行切換，可為多輛車進行充電。

本發明的技術方案是：

一種用于充換電站的功率共享系統，包括充電機、若干換電電池組、若干充電樁，以及監控裝置；所述充電機包括若干AC/DC充電模塊，所述若干AC/DC充電模塊分別通過若干接觸器一對一連接換電電池組，且每個AC/DC充電模塊分別通過若干接觸器與所有充電樁連接；所述監控裝置分別通過通信總線連接各換電電池組、充電樁、AC/DC充電模塊，通過切換控制單元連接控制各接觸器；監控裝置通過控制接觸器來實現充電機輸出功率在換電電池箱或充電樁之間的切換，將AC/DC充電模塊的輸出分配到換電電池組或不同的充電樁。

一種用于充換電站的功率共享系統的控制方法，監采集換電電池組和充電樁信息，給各AC/DC充電模塊發送充電指令，給切換控制單元發送功率切換指令，切換對應接觸器的狀態，實現功率智能分配，并回采切換控制單元的狀態。

優選的，所述方法實現多樁同時充電，并根據車輛信息調整充電電流大小。

優選的，當所有AC/DC充電模塊對換電電池組充電時，如有車輛接入充電樁，則優先給換電電池組進行充電，不進行功率切換。

優選的，在全部或部分AC/DC充電模塊對充電樁的車輛充電時，如果有更換新的換電電池組對應的充電模塊在使用，則根據充電策略及要求，將該充電模塊切除，切換到新的換電電池組進行充電。

優選的，當未使用的AC/DC充電模塊的組數大于等于一組時，如果有新的車輛接入充電樁向監控裝置發送充電請求時，采用未使用的AC/DC充電模塊為發送充電請求的充電樁的車輛進行充電。

優選的，當所有AC/DC充電模塊對一臺充電樁的車輛滿負荷充電，如果再有車輛接入充電樁向監控單元發送充電請求，則將滿負荷充電車輛最后投入的AC/DC充電模塊切除，并采用該切除的AC/DC充電模塊為發送充電請求的充電樁的車輛充電。

本發明的優點是：