[發明專利]電池組電池模塊、二次電池組以及機動車

有效

• 申請號: 201811189077.2
• 申請日: 2018-10-12
• 公開（公告）號: CN109659643B
• 公開（公告）日: 2023-05-09
• 發明（設計）人: H.奧普費爾;K.科赫;C.博克爾曼-格羅特芬;I.貝格曼
• 申請（專利權）人: 大眾汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6552;H01M10/6569;B60L58/26
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 胡莉莉;劉春元

1.電池組電池模塊（10），所述電池組電池模塊包括至少兩個電池組電池（12）以及至少一個導熱元件（20），所述導熱元件使至少兩個電池組電池（12）相互熱連接，使得在第一電池組電池（121）中的溫度（30）提高的情況下，能借助于所述導熱元件（20）將熱量轉移到至少一個其它的電池組電池（122），

其特征在于，所述導熱元件（20）是導熱管，所述導熱管是嚴密密封的體積，在所述嚴密密封的體積中包含有工作介質，該工作介質部分為液相和部分為氣相，

其中所述導熱管被設計為使得要從所述第一電池組電池（121）運走的熱量能在該導熱管的汽化區被加入到液相中并且在此使該液相汽化，

其中由所述汽化實現局部的壓力升高，并且在氣態下所述工作介質被轉移到所述導熱管的液化區并且在那里液化，以及

其中在電池組電池中的溫度提高的情況下，所述導熱管的熱連接到該電池組電池上的區域用作汽化區，而僅將該導熱管的所有熱連接到其它電池組電池上的區域用作液化區。

2.根據權利要求1所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述電池組電池模塊（10）布置在機動車中。

3.根據權利要求1所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述導熱元件（20）使所有電池組電池（12）相互熱連接。

4.根據權利要求1所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述導熱管具有毛細管，用于借助于毛細力來轉移液相。

5.根據上述權利要求1-4之一所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述電池組電池模塊（10）具有至少一個絕緣元件（40），所述絕緣元件布置在兩個相鄰的電池組電池（12）之間，用來減少熱傳遞。

6.根據上述權利要求1-4之一所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，有力作用于所述導熱元件（20），使得所述導熱元件（20）的至少一個區域被壓到所述電池組電池（12）上或持續地貼靠在所述電池組電池（12）上。

7.根據上述權利要求1-4之一所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，至少一個導熱元件（20）具有蜿蜒曲折形的走向，使得所述導熱元件使至少一個電池組電池（12）與沿著所述導熱元件的走向的多個不同的區段接觸，從而實現相應的熱連接。

8.根據權利要求7所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，至少一個導熱元件（20）使所有電池組電池（12）與沿著所述導熱元件的走向的多個不同的區段接觸，從而實現相應的熱連接。

9.根據上述權利要求1-4之一所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述電池組電池模塊（10）具有外殼區段或外殼，用于至少局部地包裹所述電池組電池（12），其中至少一個導熱元件（20）布置在所述外殼區段或外殼中或布置在所述外殼區段或外殼上。

10.根據上述權利要求1-4之一所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述電池組電池模塊（10）具有底部元件，用于對所述電池組電池（12）進行至少局部的機械支撐和/或包裹，其中至少一個導熱元件（20）布置在所述底部元件中或布置在所述底部元件上。

11.根據權利要求10所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，其中所述底部元件包括散熱元件，用于使所述電池組電池（12）的熱量向外散發。

12.根據上述權利要求1-4之一所述的電池組電池模塊（10），其特征在于，所述電池組電池模塊（10）具有用于容納冷卻劑的冷卻裝置，其中至少一個導熱元件（20）與所述冷卻裝置熱連接和/或以流體技術方式連接，使得在第一電池組電池（121）中的溫度（30）提高的情況下，能借助于所述冷卻劑將熱量從所述第一電池組電池（121）中轉移走。