[發(fā)明專利]商用車、獨立懸架結構及懸架支撐臂有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201811188501.1 | 申請日： | 2018-10-12 |
| 公開（公告）號： | CN109050187B | 公開（公告）日： | 2023-10-20 |
| 發(fā)明（設計）人： | 吳超;楊浩;吳星;梁衛(wèi)剛 | 申請（專利權）人： | 浙江盤轂動力科技有限公司 |
| 主分類號： | B60G3/18 | 分類號： | B60G3/18;B60G13/00 |
| 代理公司： | 北京信遠達知識產(chǎn)權代理有限公司 11304 | 代理人： | 魏曉波 |
| 地址： | 321100 浙江省金*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
| 權利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 商用 獨立 懸架 結構 支撐 | ||
1.一種懸架支撐臂，其特征在于，包括架撐懸架總成的支撐臂主體，所述支撐臂主體包括連接上橫臂的上支臂和連接下橫臂的下支臂；
所述上支臂包括沿所述支撐臂主體的支撐方向向上伸出的第一分支臂和第二分支臂，所述第一分支臂的頂部設置第一上橫臂安裝孔，所述第一分支臂的支撐端設置架撐第一減震器的第一減震器安裝座；
所述第二分支臂的頂部設置連接第二上橫臂安裝孔，所述第二分支臂的支撐端設置架撐第二減震器的第二減震器安裝座。
2.根據(jù)權利要求1所述的懸架支撐臂，其特征在于，所述第一分支臂和所述第二分支臂沿車輛行進方向前后布置于所述支撐臂主體上。
3.根據(jù)權利要求1所述的懸架支撐臂，其特征在于，所述第一分支臂和所述第二分支臂之間設置連接于二者之間的分支臂加強座，所述分支臂加強座上設置有架撐減震器的減震器安裝孔。
4.根據(jù)權利要求1所述的懸架支撐臂，其特征在于，所述第一減震器安裝座和所述第二減震器安裝座均為氣囊安裝座。
5.根據(jù)權利要求1所述的懸架支撐臂，其特征在于，所述支撐臂主體的中部設置有連接輪轂總成和制動器總成的過渡件的過渡件安裝孔。
6.一種獨立懸架結構，包括架撐懸架總成的懸架支撐臂，其特征在于，所述懸架支撐臂為如權利要求1-5任一項所述的懸架支撐臂，所述第一上橫臂安裝孔和所述第二上橫臂安裝孔上分別架裝有牽引所述支撐臂主體的第一上橫臂和第二上橫臂；所述下支臂的底部設置架裝所述下橫臂的下橫臂安裝孔。
7.根據(jù)權利要求6所述的獨立懸架結構，其特征在于，所述第一減震器安裝座上架撐有架撐車架的第一彈性元件，所述第二減震器安裝座上架撐有架撐車架的第二彈性元件。
8.根據(jù)權利要求7所述的獨立懸架結構，其特征在于，所述第一彈性元件和所述第二彈性元件均為空氣彈簧減震器。
9.根據(jù)權利要求8所述的獨立懸架結構，其特征在于，所述下橫臂包括由所述下橫臂安裝孔分別向車輛行進方向前端和后端伸出下橫臂前支臂和下橫臂后支臂。
10.一種商務車，包括車架和架撐所述車架的獨立懸架，其特征在于，所述獨立懸架為如權利要求6-9中任意一項所述的獨立懸架結構，所述獨立懸架結構的過渡件安裝孔內(nèi)架撐有支撐輪轂總成和制動器總成的轉(zhuǎn)向節(jié)總成。
11.一種商務車，包括車架和架撐所述車架的獨立懸架，其特征在于，所述獨立懸架為如權利要求6-9中任意一項所述的獨立懸架結構，所述獨立懸架結構的過渡件安裝孔內(nèi)，并架撐支撐輪轂總成和制動器總成的驅(qū)動橋總成。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息，商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于浙江盤轂動力科技有限公司，未經(jīng)浙江盤轂動力科技有限公司許可，擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權和技術合作，請聯(lián)系【客服】
本文鏈接：http://www.szxzyx.cn/pat/books/201811188501.1/1.html，轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
